Техника езды на М
 

Может такая тема уже есть :) но если что удалите вот что хотелось обсудить.
Как кто добивается максимального ускорения при старте ( для тех у кого нет ланч-контроля :) как у меня
Как балансируете авто
Используете ли так званный трайл бракинг
Используете ли перегазовку при переключениях
Ну и другие вопросы связанные с динамичной ездой
:) или фига мастерить газ в пол и куда выйде туда и выйдет :D

честно говоря, с лонч-контролем у меня только хуже старт... и вообще, смг не для драга, а для кольца... стартовать удобнее на ручке. перегазовки - это про переключение вниз, не вверх.

игрался с оборотами, пробовал стартовать с тысячи, с двух, с трех, четырёх... с 4-х и выше всё в букс уходило.. вообщем быстрей всего получилось с 2.5-3 тысяч, почти не буксовали, переключался не сбрасывая газ..

ну немного газ-то наверняка сбрасываешь... иначе в ограничитель упрешься и момент потеряешь...

а я так пробую:начинаю старт с 3000 об. начиная стартовать придерживаю сцепление,чтоб не сильно буксовала.когда обороты в редлайне переключаю передачу не отпуская педали газа.получается не плохо.

до возни с мотором(года 2-3 назад), по просьбе знакомых заявлялся на драги(сам не люблю это). Стартов было много. Стартовал по разному: и кидал сцепление, и перегазовывал... Кроме мышиной возни и прыжков на старте, ни чего не выходило:приходилось догонять. А ближе к "последнему финалу", стал пробовать другую тему... В конце зрители просто смеялись.
:oops: ... наверно многие не поверят, но я просто, как "чайник", выжимал сцепление, включал передачу и ЕХАЛ.Как в автошколе :D .
А почему было смешно? Все видели не раз эти старты. И вот две машины стоят, бац- отмашка! Одна из машин начинает "сходить с ума", а вторая просто уезжает :nod: . люди не верили-требовали перезаездов.......
На самом деле, всё зависит от множества факторов.(например , самое главное-покрытие). Не скажу что я не буксовал. Нет же букс был...
Моё мнение, 2 главные вещи:
1. Знание и понимание машины( и как она устроена :nod: да и состояние её(покрышки, амортизаторы...))
2.Для максимальных скоростей и ускорений, на хорошем асфальте(соответственно и для того чтоб машина оставалась под контролем) нормальным являетс пробуксовка 10-15%. ЭТО ФОРМАЛЬНО!!! 8)

З.Ы.это касается стандартных/сбалансированных машин. Не для драгстеров, не для сликов.... ни для грунта :D

Это всего лишь моё мнение.( читал...слышал...)

если обороты в редлайне , а ты вижимаешь сцепление не отпуская газа, то по любому упрешься в ограничитель :nod: а значит потеряешь момент :)

К Morph[TM] я бы добавил еще, что необходимо понимать физику процесса работы маховика и диска сцепления. При старте потеря крутящего момента происходит либо в этой связке, либо в резине/асфальте. Идеальный старт - это небольшое контролируемое проскальживание как в сцеплении, так и в резине. Поэтому и учатся люди балансировать сцеплением, поднимать обороты, и т.д....

ручка рулит :super: :super: 8)

офф
неее ручка не рулит, ручка переключает, рулит водидель рулем ;)
такие вещи надо бы знать :roll: а то как представлю как ты ручкой рулишь, сразу уменьшается желание быть твоим пассажиром :D :D :wave:

ты что не в курсе? у меня же звездолет.
там руля нет, только ручки, палочки и прочие хрены.