Цитата:
Сообщение от opavelo
- Расходники (Резина, масла, по мелочи, а для М3 нужно все самое дорогое.)
- Текущий ремонт (машины не новые, как правило уже вылюбленные во все отверстия, с большим пробегом, поэтому поломки и замена узлов по естественному износу неизбежны, ценник на все соответствующий и только на заказ)
- Вынужденный ремонт (подвеска, ну и если помнешь, что для такой машины тоже не редкость.)
Короче если ты можешь позволить ее себе как вторую или третью машину в гараже на выходной день. Иначе просто будешь работать на ее содержание или она будет стоять.
Как-то так...
|
Не совсем согласен с тем, что на М нужно все самое дорогое. Резина будет отличаться только радиусом. Я например просто привык на любой машине ездить на 17-шках, соответственно....
Правда на М резина убивается быстрее
Масло по цене ни чем не отличается, фильтра тоже.
По подвеске тоже цены особо не отличаются, только диски торм. и колодки немного дороже.
Естественно я не рассматриваю всякие тюнинговые подвески, тормоза и т.д.
Про запчасти на заказ
Сейчас все закупаются на экзистах и прочих и там всегда на заказ, как минимум 2-3 дня, поэтому этим пугать не стоит;)
В общем все не так космически дорого как кажется. Вопрос в том в каком состоянии машина на момент покупки. Многие покупают дрова и постепенно доводят. Т.е. постоянно вливают.
И как машину эксплуатировать (Мячик не в счет), если ее с утра до ночи в хвост и гриву, по всем колдое?%:%:нам в редлайне, подвески и на неделю не хватит (и других агрегатов тоже).
Согласен с тем, что конечно в идеале М-ку иметь как вторую (или 3-5) машину т.к. ежедневно эксплуатировать будет затратно и не очень практично