Не какого гемора. Заказываете кит => Ставите его тут в РФ, одновременно высылаете блок DME в Норвегию его шьют и высылают обратно. (~10 дней). Вы катаетесь и в случае не удовалитворительного результата оьправлляете блок DME опять.
Сразу берите кит VT550. Скрестите пальцы и надейтесь что "бумажную" переборку в блоке не пробьет раньше времени. Напомню что в S62 переборки между цилиндрами ооочень тонкие из-за чего дуть больше чем 6PSI (~0.4бара) нельзя. Так же не стоит забывать что на S62 (особенно у машин 99г) не особо крепкие поршни. Из-за этого ESS на отрез отказывается дуть более 6 жалких PSI (хотя можно попросить вдуть побольше, но не на долго).
Сразу же стоит озаботиться такими мелочами как а) Задняя балка, точнее крепеж редуктора... его будет отрывать чаааасто
б) сам редуктор точнее главная пара... крошиться будет тоже частенько. в) так же надеюсь в КПП выходной вал не люфтит
г) При активной езде на "сликах" разваливаются внутренние шрусы полуосей. д) Опять же при стартах на сликах сцепление ощутимо "слипит" (буксует)
P.s без коллекторов заявленной мощности не будет. Поверьте на слово
Удачной эксплуатации. С этим китом (нормально настроенным) M5e39 едет так же как new RS6 (или чуть-чуть быстрее) что офигенно впринципе.