Да, всё так обычно и бывает. В Калуге сложилась уникальная ситуация - несколько построенных за последние годы иностранных заводов
здорово подтянули местную строительную отрасль. Компании, которые там работают, поднабрались хорошего опыта работы с иностранными заказчиками, которые требовали с них и сроки,
и качество по хорошо прописанным контрактам с соответствующей мотивацией. Общение с местными подрядчиками радует - остальные, с кем приходится общаться, на их фоне выглядят бледно. Moscow Raceway, кстати, тоже для ряда работ привлекает именно калужские компании. Сроки, которые мы поставили, названы ими предельно возможными, но возможными с технической точки зрения. Проект является приоритетным для области, поэтому все
вопросы по оформлению документов решаются максимально быстро и стройку не держат. Как окажется со сроками строительства на деле, когда техника выйдет на площадку - посмотрим. Может быть, всё будет как обычно. Тогда мы к осени получим объект с большими недоделками. Примерно как Смоленск осенью 2010. Это сильно напрягает? Соревнования проводить тяжко, а для трек-дней - вполне пригодная ситуация, как мне кажется. Даже в Питере народ уже катался, хотя там 1 слой асфальта и никаких зон безопасности, но надеюсь у нас не будет так плохо - Питер начали строить в июле и построили за 2 месяца. У нас в запасе на 2 месяца больше. "Формульную" трассу должны успеть сделать вместе с зонами безопасности, "горную" хотелось бы успеть тоже, будем посмотреть.
