Цитата:
Сообщение от Черембасс
расскажи про подстройку равномерного разряжения. По манометру что должно показывать? На каких оборотах строить равомерность?
Ну в общем поподробней пжлста
|
Представьте, что на автомобиле установлены шесть карбюраторов, у которых, соответственно на каждом, свой винт регулировки ХХ. Карбираторы нужно синхронизировать не только на одновременное открытие, но и на работу на холостом ходу.
Так вот на S38 для каждой дроссельной заслонки тоже имеется свой винт ХХ, который изменяет сечение канала, проходящего в обход дросселя (байпасный канал). Соответственно для регулировки нужно шесть вакумметров, по которым выставляется разрежение (путем вращения этих винтов) за каждым дросселем. Подключаются они к металлическим трубочкам, торчащим из корпусов дросселей. В процессе эксплуатации на трубочки надеты резиновые колпачки поз.17 на рисунке (у меня коричневые), а на регулировочные винты надеты одноразовые пластиковые колпачки поз.16 (обычно желтые или синие).
Далее, после этой регулировки остается отрегулировать общий ХХ. Для этого есть общий винт регулировки поз.33.
Но, если разбирали узел более глубоко (до винтика), то сначала после сборки нужно отрегулировать приоткрытие на ХХ дросселей для каждого отдельного блока (1-2, 3-4, 5-6), затем после сборки и установки на ГБЦ отрегулировать синхронность открытия всех шести дросселей. Делается путем изменения длины тяг поз.19 на нижнем рисунке. Здесь уже однозначно нужна индикаторная головка. После этого делается процедура, описаная выше.
На фото дроссельный узел от М88. Но по сути на S38 практически так же.
