Здравствуйте господа! Разрешите хозяину данного автомобиля поучавствовать в его обсуждении
Во первых, машина не красилась целиком, как было выше сказано,(кроме бамперов и дисков) это можно легко определить при визуальном осмотре.Была произведена техническая полировка...
Да, мотор капиталился.Причина-стук в ГРМ и плавающая работа мотора.Как мне объяснили, что-то произошло с ВАНОСОМ и цепь разбила боковой успокоитель.
На ВАНОСЕ были заменены два соленойда, какая-то шестерня, пневмоакамулятор и прокладки с болтами.Соответственно был заменен весь ГРМ (цепь,натяжитель,башмак натяжителя,промежуточная шестерня и два успокоителя). Раз уж голову сняли, решил полностью привести мотор в порядок:
Голова не шлифовалась. Делали притирку клапанов,замену маслосъемных колпачков, заказывал регулировочные шайбы, новые прокладки(все полностью) болты ГБЦ.В блоке проблем вообще не было-элипс в пределах нормы, даже кольца и вкладыши поставили стандартного размера(разумеется новые)! вал не точили! Поршни и шатуны остались родные!Делали хонинговку блока. Заменили все жидкости(ГУР,коробка,тормоза,сцепление)кроме заднего моста-сказали в норме.
Поставили навое сцепление в сборе(корзина,диск,выжимной,рабочий цилиндр),эластичную муфту кардана,вязкостную муфту,помпу(хотя старая была в удовлетворительном состоянии),две форсунки(у старого хозяина они стояли не родные),свечи,фильтры,настроили дроссельный узел. Весь ремонт мне обошелся около 90 000 р.
После ремонта проехал где-то 10 000 км. без всяких проблем.
Как мне объяснили специалисты-это обычный мотор,прекрасно поддающийся ремонту и ничем сверхестественным не оличающийся от других атмосферных двигателей...
Что бы там не говорили, я абсолютно не стесняюсь своего автомобиля, и знаю что он в очень хорошем состоянии!!! И продаю его потому что у меня появилась возможность взять М3 в 46-м кузове.
С уважением. Денис.