Да и кпп, вероятно еще и кардан, редуктор, мост, обязательно сцепление, радиатор м-ный, потом насосы кондера и гур-а если от твоего не подойдут. мозги перепрошивать. Плюс кучу мелочей вроде резинок, патрубокв и болтиков всяких. Теперь посчитай объем стоимости з/ч, их поисков, установки. И все равно после этого по подвеске, по салону и по тормозам у тебя будет машина требующая доработки.
В общем не повторяй чужих ошибок - я сам в 318 м-мотор втыкаю, оч. много геммороя. Финансово точно не сэкономишь, если только нет своего сервиса и своей разборки на м5
Но если нравиться сам процесс - то велкам ))) это особое извращение строить из одной стоковой машины - другую :D