Была похожий случай, после которого мне поменяли один из дисков сцепления. Т.е. ты дал газ в пол на развороте, колеса видимо сорвало и ты уперся в отсечку. В этот момент, если ты ехал на автомате, коробка попыталась включить передачу и, из-за высоких оборотов, получила удар по сцеплению и по мозгам. У тебя в этот момент (при переключении) цифра с передачей не моргала? И были-ли какие ошибки? По идее комп любую ошибку связанную с коробкой так просто не пропустил бы.
П.С. По моим ощущениям, на этой коробке нельзя ездить в автоматическом режиме (если только на трассе или очень медленно по городу). Сейчас попытаюсь объяснить на примере:
- скорость переключения передач на этой коробке напрямую зависит от интенсивности нажатия на педаль газа. И если ты на небольшей скорости подъезжаешь к горке (например выезд из подземного паркинга) и въезжаешь на нее на 2-й передаче в автоматическом режиме, то, как любой нормальный водитель, ты чуть нажимаешь на педаль газа, чтоб машина не замедлялась на горке, а ехала чуть ускоряясь. Что же происходит в результате? А в результате, коробка понимает, что авто въехало в горку и нужно переключиться пониже, т.к. машина начала терять ход. Но т.к. ты на газ нажал не в пол и даже не на половину, а совсем чуть-чуть ( в четверть ), то коробка начинает полусонно переключаться затрачивая на это секунды две. И все эти две секунды машина находится без тяги, чего достаточно до почти полной потери скорости (ладно хоть назад не катится). В этот момент нормальный водитель понимает, что все происходит слишком медленно и добавляет газу, да побольше, т.к. машина почти остановилась. Коробка вдруг понимает, что нужно все делать быстро, и без всяких "извините, подвиньтесь" вхреначивает передачу как под 3-4 тысячи оборотов и машина получает охренительного пинка под задницу и удар по сцеплению. Вот один из примеров работы автоматического режима на СМГ. Про переключения передач в городе по схеме: 2-я, потом 4-я и сразу 7-я, я уж вообще молчу. Ездить можно и нужно только в ручном режиме.
|