Развесовка 50/50 это гуд для кольца но не для "дрифта"
А)равный балланс (например как у RX-7) означает что сорвать машину в занос будет ммм несколько проблематично, контролировать ее тоже не самое приятное занятие т.к машина будет пытаться скользить сразу 4-мя колесами.., придется колдовать с подвеской..
Б)Тяжелая морда см. пост ///Maxim вот только непосредственно на дуге машину контролировать будет легко..
В)Тяжелая жопа слишком большая энерция, хотя в занос сорвать авто будет проще, но вот поймать машину во время перестановки (S)., будет не легко..
я бы сделал леегкий акцент веса на морду
-подвеска, на морде развал большой ~-2.5-3.0 и т.д на жопе маленький ~-0/5 и.тд (в первую очередь нам нужен контроль над машиной)
-общие принципы, мягкая морда- оверстиир(избыточная), мягкая жопа андерстиир(недостаточная).. комбинируем под себя например (при развесовке 50/50 нужен небольшой оверстиир, при тяжелой жопе андерстиир) вообще тонкостей мульен, которые есть уже сейчас, и которые всплывут во время постройки..
|