Цитата:
Сообщение от bmw3s
На кулису жалуются все, тоесть разного рода люди и профи (спортсмены) и кто недавно сел, я больше чем уверен что через пол года или около того БМВ проведет акцию по исправлению геометрии кулисы.
Если дилеры говорят что ТО не нужно делать на 2000 км, значит дилера нужно поменять.
По хорошему нужно обкатать мотор до 2000 км не превышая 4500 об мин. сменить масло, если дилер не советует сменить в другом месте, у меня не Мка тоже гарантийная менял не у дилера на 2000 и просто не сбросил комп.
с 2000 до 5000 проехать с переменными нагрузками, тоесть потихоньку приближаться к около красной зоне но не держать мотор долго в этом диапазоне. Ну а после 5000 можно уже топить.... Хотя если авто берется на срок около 2 лет то эти правила можно не соблюдать, но - подумайте о следующим владельце  
Если авто эксплуатируется круглогодично как раз зимой лучше всего проходить обкатку ибо все ездят гораздо окуратней и меньше соблазн топнуть как следует. |
С диллером вопросов нет, они просто не были уверенны, и вселили эту неуверенность в меня, но после прочтения таблички под капотом о ТО на 2000 т. км сомнения отпали. Судя по всему поменять придеться в трех местах (ДВС, МКПП, Диф).
По поводу клацания... Вчера сменил немного стиль езды, стал переключаться не на прим.4000об а на 3000об. клацать стало меньше (видимо лучший диапозон для тошнотных переключений), да и прикаталась КПП уже чуть лучше. Но в целом пока создалось ощущение что коробка очень деликатная, к ней надо чуть привыкнуть. Судя по всему гетраг на прошлых м-ках был более "мощно выполнен" чем нынешний зф... Кстати вопрос - поскольку коробка от М5 а на ней она с двумя дисками сцепления, сдесь так же? или из меньшей мощности второй не понадобился?
п.с. всегда был уверен что м-коробки более неприхотливы...хотя сейчас еще рано говорить, пробег мизерный...посмотрим.
п.с.2 стишная коробка по четкости впереди на голову... она как ак47, хоть в болоте сиди и стрыляй, а эта как пистолет из легких сплавов, в ножную кобору и на званный бал...