[CraveN]

Приближается очень важная для BMW Sauber “домашняя” гонка – Гран-При Малайзии. И наступит она всего через неделю после гонки в Бахрейне, однако из теплых пустынных условий команда отправляется во влажные и душные джунгли Юго-Восточной Азии.

Ник Хайдфельд
Гран-При Малайзии обычно отличается высокими температурой и влажностью, но обычно у меня с этим нет проблем. В прошлом году я стартовал десятым и финишировал на подиуме – это была одна из моих лучших гонок. Было несколько интересных дуэлей и вообще мне понравилось. Иногда на трассу проливаются тропические ливни, но мне это не мешает, поскольку мне вообще нравится пилотировать на мокрой трассе.

До сих пор я довольно неплохо выступал в Малайзии несмотря на погодные условия. Кроме того, я уже довольно хорошо знаю страну. Обычно чтобы акклиматизироваться, я брал несколько выходных перед гонкой и отдыхал в Малайзии. И еще у нас было много рекламных акций для Petronas – главной топливной и газовой компании страны, которая была титульным спонсором нашей команды еще со времен Sauber.

Жак Вильнев
Неделя в Малайзии станет очень напряженной для BMW Sauber, поскольку это родина нашего главного спонсора. Трасса здесь интересная и очень требовательная, поскольку длинные скоростные повороты создают сильные боковые перегрузки. Все это происходит в необычно жаркой и крайне влажной атмосфере, что означает, что мы должны быть очень хорошо готовы физически. Я уверен в этой гонке.

Роберт Кубица
Сепанг будет очередной трассой, которую я не знаю, но после успеха в Бахрейне я уверен, что и Сепанг я изучу довольно быстро. Естественно моей целью будет как можно больше помочь команде и выполнить всю пятничную программу.

Уик-энд в Бахрейне показал, что уже в пятницу необходимо набирать как можно больше полезных данных. Я никогда не работал в столь критическом климате как в Малайзии, так что в этом отношении я получу очень важный опыт. Я с интересом жду знакомства с Куала-Лумпуром и в особенности с башнями-близнецами Petronas, о которых я так много слышал. Для меня это будет во многом очень интересный уик-энд.

Марио Тейссен, директор BMW Motorsport

Испытав нашу команду в первой гонке сезона мы теперь готовимся ко второй, которая станет домашней для нашего главного спонсора Petronas. В Малайзии двигатели подвергаются повышенным температурным нагрузкам. К этой гонке каждая команда готовит дополнительные или увеличенные воздухозаборники в боковых понтонах, а также измененные выхлопные трубы. Аэродинамикам и специалистам по двигателям приходится искать компромиссы.

Вилли Рампф, технический директор шасси
Сепанг является интересной трассой, сочетающей в себе медленные повороты, для которых необходимо хорошее сцепление, и скоростные секции, наиболее важной в которых является стабильность машины. Особенно интересны повороты 9 и 11, где пилот тормозит при входе в поворот при повышенных боковых перегрузках. Это значит, что надо очень тонко подобрать настройки машины, что включает серьезную работу с электроникой.

Из-за уменьшения мощностей двигателей повышается важность правильной настройки аэродинамики. Две длинные прямые предоставляют великолепные возможности для обгона, так что надо искать компромисс между хорошей скоростью на этих прямых и достаточным сцеплением в поворотах. А сочетание высоких температур и абразивного асфальта сильно увеличивает износ покрышек.