Цитата:
Сообщение от ///Maxim
почему они так едут? из-за самого большого бюджета?
очень странно, Пежо, а тем более Ситроен ассоциируются с овощными маленькими хетчбеками, дорожных спорткаров у них нет. А автобренды со славным гоночным прошлым сливают им вчистую...
из-за чего кстати Митсубиси так быстро "сдулась" в WRC? ево6 ехала, а 7-я уже нет?
в ралли рейдах паджерики до сих пор конкурентоспособны почему то...
|
Я думаю это простейшая экономическая целесообразность. Все преследуют конкретные цели. Что нужно производителю? - большие продажи. Для этого нужна машина в максимально массовом ценовом сегменте, и хороший бренд. Бренд делают на этапах Чемпионата мира, в Ле-Мане, Дакаре и так далее.
Получается, что у французов это лучше всех получается.
Не пинайте сильно, но что делает БМВ, кроме растяжки напротив Балчуга, и этапов WTCC? А ведь когда то е30М3, была сильна и в ралли.
Ф1, например для России, как собаке пятая нога. Нам ближе ралли-рейды и ралли.
В случае с митсу, был выбран механизм само-пиара, серийные автомобили (Продакшн) для национальных чемпионатов. Они построили заточенные под требования гр.N ЭВО, и весь мир их теперь самостоятельно пиарит. С STI таже ситуация.
И смотрите, что получается с серией IRC, доминирует опять Пежо. И в данном случае выбран путь митсубиши. Ведь Супер 2000, это фактически смена WRC, не рекомендованым ФИА, к использованию в национальных первенствах.
А в моноприводе Ситроен С2 Супер 1600, и Рено КлиоR3. Опять французы.