На треке только если зимой. Полный привод ставится для юзабильности по проливному дождю и снегу, а также как своеобразный тракшен контроль
Кратко по-русски:
Совмещаем две лучшие, но очень разные машины, с минимальным компромиссом - лотус элиз и субару сти. От лотуса берем низкий вес, феноминальную управляемость, непревзойденную коммуникабельность и эмоции настоящего спорт-кара. От субика фантастическию юзабильность (солнце, дождь, снег, лед, грязь), немного практичности и комфорта (в смысле спортивной машины, а не мерседеса).
Получаем компактный, лекгий, юзабильный и феноминально быстрый спорт-кар на все сезоны.
Характеристики:
Заднемоторная компоновка, 2.5 литра оппозитник, система симметричного полного привода с распределением 30/70, около 330-350 сил.
Купе (вероятно со стеклянной крышей), трубчатая стальная или пространственная алюминевая рамма, зоны поглащения энергии зад/перед, ролл бар, боковая защита, масса около 1100-1150кг, 2 места и место для двух гольфовых сумок.
Хороший кондень/печка, подогрев сидений/зеркал/стекол в зимнем пакете, хорошая музыка, удобные пробаксовые ковшики, алькантаровая отделка.
Длина около 4х метров, ширина около 1.90 и высота около 1.10. Клиренс выставляется от 12 до 15 см.
0-100 меньше 4х секунд
0-160 меньше 10ти секунд.
Прогнозируемая цена - до 100 тыщ евро на дорогах россии.