[VOVA]

Сообщение от Val

Можете меня просветить... Давайте сравним движок М5 с движком Корвета Z06.

LS7 выдает столько же лошадей, при этом больше момента на более низких оборотах, весит меньше, соответствует тем же стандартам, жрет меньше бензина, надежнее и дешевле.

движок корвет LS7
в общем многие говорят что LS7 лучшее, что сделал американский автопром и мне тоже этот мотор нравится-большой объём, прост, дёшев.
Но этот мотор берёт своё начало из 60 годов. Помимо сухой системы смазки в нём ничего нет. Зато есть толкатели клапанов как на 21 волге
вот те абзац почитай
Race engine builders and factory engineers alike understand that horsepower is derived from torque and rpm. More horsepower can come about in two ways, make more torque, or make torque at a higher rpm. With the LS6 engine's peak output coming in at 6,000 rpm, potential power gains from rpm alone were clearly limited, leaving an increase in torque as the most viable avenue to pursue. Torque is a product of displacement and efficiency. The LS6 set a high mark for efficiency, making displacement the most direct path to big power. The LS7 represents a 23 percent increase in capacity compared to the Gen III small-blocks, while the external dimensions remained unchanged. By upping the cubes, torque production is increased from the very bottom of the engine's operating range, supplying power "right-now." While big cubes and hefty torque production were enough to deliver satisfaction with some of the old big-blocks of yesterday, as we shall see, GM clearly had much more in mind with this one.

синопсис из-за устаревшей технологии (а большая часть это толкатели) они об этом неговорят сколько нибудь поднять заметно макс. обороты не возможно и то увелечение которое есть достигается за счет применения супер (как считают американцы) материалов и технологий (про два клапана на цилиндр молчу )
единственный путь-сделать больше объём за счет этого поднять торк и тем самым лошадиные силы.
Далее ты гриш надёжнее это самое спорное утверждение как узнал
дешевле однозначно
Теперь про вес фор ю спешал
есть три вещи которые взаимодействуют это вес, удельная мощность и надежность
любое увеличение удельной мощности отражается на надежности и чтоб надёжность оставить на том-же уровни проходится увеличивать вес.
Грубо говоря снимаем с литра объёма 80 сил сделали тюнинг снимаем 100 но мотор работает более нагруженно поэтому ставим для примера другой КШМ который толще чтоб нагрузки выдерживал и от этого растёт вес
далее у мотора м5 удельная мощность 100 сил с литра у LS7(корвет z06) сколько 72 тоесть бмв снимает на +- 35-40% больше с литра и поднимает вес на 30 кг или 12%-14% помимо этого имеет на два цилиндра больше, четыре клапана на цилиндр, четыре распервала взамен одного, ванос на каждый ряд и индивидуальные дросели
и крутится до 8500
итог
мотор ls7 дешевле чем мотор м5 вне всякого сомнения потому-что
прост и не применяет каких-либо новых технологий (вроде как собирают вручную)
про надёжность промолчу так как никаких фактов нет
вес при удельной мощности на 40% меньше и весе на 12% меньше выбор очевиден
по удельной мощности мотор Ls7 надо сравнить со старым 3 литровым мотором бмв (да и то только по мощности потому как по технологиям и этот мотор впереди