[bmw3s]

Решил выложить процесс восстановления своей зетки из ведра в нормальное состояние.

Предисловие копирну из Драйва чтобы не писать дважды.

Про мою машину

Давно хотел приобрести этот кузов, но все как, то стояли другие приоритеты в выборе моделей. А тут в конце весеннего периода было обычное обострение, взять давно желанный экземпляр, обязательно сейчас и обязательно его. (В смысле Z3 Coupe)
Лет десять назад у моего знакомого была такая машина в состоянии нового автомобиля, человек был в вечных разъездах и поэтому на ней почти не ездил. Как часто бывает в таких случаях начал неспешно ее продавать. Чтобы машина не ушла в чужие руки, тем более она была очень редкого для Z3 купе цвета, я заразил любовью к этому кузову товарища. Который в последствии и приобрел ее. У меня уже была тогда М серия и позволить содержать несколько штук сразу таких машин я не мог. К сожалению тот экземпляр потерял давно аутентичность, так как приобрел много технических изменений, только свапов мотора он пережил несколько, а для меня этот автомобиль как, например и Е30 М3 или Е24 ценен только в стоковом или совсем в около стоковом состоянии.
То была предыстория
Поскольку купе достаточно редкое в нашей стране при его выборе не приходится долго выбирать. И срочность покупки была продиктована обострением я поехал покупать что было. Сначала я увидел на автору серебристую машину. Проведя переговоры с ее владельцем по телефону так и не смог ее даже посмотреть, так как ее хозяин увидел какие то знаки в гараже и передумал ее продавать. Наркотики даже легкие могут затуманить серьезно мозг. )))
Пару дней ходил с упавшим настроением, попутно настраивая себя на шестерку в кузове Е24. Но тут всплыла красная машина в Питере. Попросив местных знакомых с клуба M-Power.ru посмотреть экземпляр стал ожидать резюме. На следующий день мне набрал товарищ и сказал что можно ехать забирать. (Что он там смотрел не ясно , но все ровно ему спасибо) Купив в эту же ночь билеты на самолет, взяв с собой знакомого полетел в Питер.
Рано утром мы были уже на окраине города где в одном месте сосредоточены сервисы, салоны и прочий люд кружащийся вокруг этой темы. Заглянув в салон автомобиля я был дико расстроен, ублюдки которые проводили работы над этой машины были конченными гадами, весь салон истыкан отвертками, все что можно — обшивки, вентиляционные решетки, пистоны и прочее все поломано. Не штатной музыкой которая проходит через весь салон изгажен весь пластик. Дальше больше поднимаем тачку в каком то не далеком сервисе и тут картина предстоит во всей красе. Машина правым бортом что то обнимала – ремонт естественно соответствующий, делали люди которых матери рожали жопой вперед по другому это не назвать. Такими сварными швами не могут похвастаться даже московские гаражи. Дальнейший осмотр был в таком же духе куда ни совали свои рученки горе механики все плохо. Из плюсов только стабы H&R и не убитая подвеска KW, да и прежний владелец сразу с покупкой привез мне штатные оригинальные фары, так как его вкусы навеяли ему китайское барахло с ангельскими глазками. Вообще поражает подход таких людей у него вся машина держится на честном слове, а он фары меняет вместо того чтобы содержать авто в приличном состоянии. Если честно зла не хватает чтобы адекватно общаться с такими людьми. В моей жизни это уже третья машина которой приходится давать вторую жизнь после оленя. В общем как Вы поняли поторговавшись с бывшим ее владельцем я машину у него забрал, так как выбора при покупке как и говорил нет. А владеть ей очень хочется. Поскольку покупка была сделана в мае, решил не сразу приступать к реставрации, а получить удовольствие и покататься весь сезон. Заменив подвеску на М и поставив BBS LM, а все остальное отложил на межсезонье. Машина будет полностью разобрана, проварена перешита и разумеется в ней будет заменен мотор. Мотор от М серии как раз освободится после гоночного экземпляра в конце сезона 2014г.

Ниже пойдут фото и краткие пояснения. Чтобы не мучить читателей большими текстами.

Все работы проводятся в компании РЕЙСПОРТ www.raceport.ru