[bmw3s]

Цветовая дифференциация

Особую привлекательность класса GT3 для джентльмен-драйверов обеспечивает система отбора участников, принятая в FIA GT.
Всех пилотов, начиная с обладателей суперлицензии Формулы-1 и заканчивая любителями без большого гоночного опыта, подопечные Рателя делят в зависимости от их «послужного списка» на четыре группы — «платиновую», «золотую», «серебряную» и «бронзовую».
Высший, «платиновый» класс присваивается гонщикам не старше 55 лет, когда-либо получавшим суперлицензию FIA на участие в гонках Формулы-1. Тот же статус получают победители марафона в Ле-Мане, заводские пилоты, а также лидеры ведущих международных формульных серий, от IRL и GP2 до британской Формулы-3.
«Золотым» признают полупрофессионального пилота, который проявил себя в национальных сериях, формульных гонках начального уровня (Formula Ford, Formula BMW), международных чемпионатах «второго эшелона» вроде Renault V6 или чемпионате мира по картингу. Сюда же переходят «платиновые» ветераны, перешагнувшие 55-летний рубеж.
«Серебряный» статус получают молодые любители (до 30 лет), топ-пилоты старше шестидесяти, а также победители непрофессиональных кузовных серий вроде Ferrari Challenge или Lamborghini Supertrophy.
«Бронзовый» пилот — любитель старше 30 лет без существенного гоночного опыта.
Так вот: «платиновые» пилоты в GT3 просто не допускаются! А обладатели «золотого» статуса могут стартовать только в паре с «бронзовым» новичком. При этом оба гонщика должны участвовать в чемпионате на равных. Этап состоит из двух квалификаций и пары часовых гонок. По правилам каждый пилот должен квалифицироваться и стартовать в своем заезде (первую гонку начинает гонщик с более низким статусом). А между 25-й и 35-й минутой гонки его обязан сменить за рулем партнер по экипажу.