...
При окончательной сборке определю момент трения для ведущего вала...
.
Так же пятно контакта при прямом ходе находится немного не в середине зуба, а ближе к внутреннему диаметру. Сделал это специально, т.к. под нагрузкой оно должно сместиться как раз к наружному диаметру...
.
Новые детали крупным планом:
За сегодня сделал:
1. Установил кольцо под подшипник:
.
2. Проверил момент трения ведущего вала, дожал до нужного состояния:
.
3. Собрал редуктор с новыми деталями:
. Обязательно надо устанавливать новую распорную втулку:
.
4. Законтрил гайку фланца:
.
5. Собрал редуктор окончательно и залил масло:
,
,
.
В первых сообщениях писал, что во время TOTAL REBUILD подвески не дожал после замены ступичные подшипники. Совершенно новые FAG загудели
...Пришлось снова менять!!!
6. Сегодня с помощью своего приспособления заменил левый. На фото выдавливаю старый:
и прессую ступицу в уже установленный новый подшипник:
.....
.
НА ЭТОМ РАБОТА ПО РЕДУКТОРУ ЗАВЕРШЕНА..Установил его на машину и уже езжу, тестирую!!!...
За сегодня на все работы ушло 10 часов, термос кофе и пачка печенья...
.