Цитата:
Сообщение от Joss
Пара рядов покрышек вокруг, - и риск возникновения фатальных последствий снизится на порядки.
Одиноко стоящее жесткое препятствие намного опаснее стены. Иногда просто диву даешься,зачем люди голову носят? 
Зона вылета - понятие относительное,что и показывает этот случай.  |
Цитата:
Сообщение от bmw3s
Повторюсь если бы там была резина я бы достал скорее до второй стены и было бы гораздо хуже, но если не было бы прогала и стена была бы цельная то срезиной я бы отделался только мятым крылом скорее, так как шел задним ходом в скользячку...
|
Ряды покрышек без опоры не ставят - они либо в гардрейль должны упираться, либо в стену, иначе их при ударе оторвет. И их ставят только внутри зоны безопасности, как амортизатор удара об эту стену при больших углах столкновения, когда машина в стену летит не по касательной, а по прямой. На прямой же и при острых углах столкновения шины вдоль стен нельзя ставить - при любом контакте машина точкой контакта резко затормозится, и вместо отскока от стены - в воздух взлетит. Поэтому покрышек в этом месте нет и быть не может. А вот должна ли быть гардрейль внутри этого поворота, причем едва ли не по всей длине - вопрос интересный (предыдущий убор там же был и по похожей схеме, только на входе, а не на выходе).