я бы сделал акцент не на карбоновом, а на впуске ).
во первых многие понимают совершенно разные вещи, под впуском - для кого то это пайп вместо ящика с фильтром.
максимальный приход думаю эволв. думаю он сравним с заводским сцл впуском, а возможно и немного лучше.
выпуск - суперспринт степ дизайн с выходом на 2х 63.5. ну и дальше по вкусу максимально без сопротивления.
валы шрик. опять же там есть более овощные и вполне жирные.
как я понимаю самый большой приход дают валы, потом впуск, потом выпуск.
но вообще разница не сильно большая между первым и вторым.
ну и все это конечно смешно, если сравнить стоимость и получаемый приход, т.к. вместо этих трех вещей можно уже есс компрессор кит купить, который даст заметно больший результат.
так что эта атмодроч, она на любителя )
в инете инфы более чем достаточно (в сша), другой вопрос что цены от этого приятней не становятся, и прибавка не растет ). на машинах со всеми ништяками, в атмоварианте в лучшем случае в районе 400 сил как раз и светит. больше я особо не встречал.
Цитата:
|
То есть, пока нет валов, увеличение сечения коллектора ничего не даст?
|
приход от суперспринта не от увеличения выхода на 3мм. там другие длинны, другие диаметры раннеров, ступенчатое увеличение сечения итд.
если бы можно было просто взять и увеличить до 63, и сразу бы пошел результат, я сильно сомневаюсь, что кто то бы стал покупать суперспринт ) чего там сложного - пильнул по соединению 3-1 и пошел оттуда в 63.5мм
нет там такого - до валов от выпуска нет прихода, после валов приход есть. просто "до", приход будет совсем мизерный. после приход больше, т.к. больше мощности, больше поток выхлопных газов, нужно больше сечение.
2х60.3 вполне соответствуют 340 стоковым силам по сечению. ближе к 400 силам да, их уже маловато.