17.09.2006, 15:27 | #11 |
Организатор
|
Сил и торки не знаю но торкает знакомые ездил перегонял ее на ремонт грит ехать не возможно.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
18.09.2006, 08:45 | #12 | |
На четвертой
|
Цитата:
|
|
18.09.2006, 14:06 | #13 |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
Задняя резина это БФ Гудрич Драг Рэдиал. Дорожна резина основное назначение которой это продольные ускорения.
|
01.10.2006, 21:53 | #14 |
Организатор
|
Видео попалось, походу когда она еще в гермашке была...
http://video.google.co.uk/videoplay?...730872902&q=m3
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
26.10.2006, 00:20 | #15 |
На второй
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
|
Свежие фото
Изначально на ней стоял компрессор ZF, захотели надуть больше и поставили VORTECH V-2. С этой улиткой давление не поднялось более 0.6 бар. Это было мало, и тогда поставили драговый компрессор VORTECH V-4Z-TRIM. Зимой показали графики 612л.с и 700+ момент. Машина ураган, катали прошлым летом еще на ZF. Фотки недельной давности: |
26.10.2006, 00:54 | #16 |
На второй
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
|
Для сравнения мой VORTECH V-1-T-TRIM
|
26.10.2006, 07:54 | #17 | |
На первой
Регистрация: 06.06.2006
Сообщений: 46
|
Цитата:
|
|
26.10.2006, 10:07 | #18 |
На первой
Регистрация: 05.05.2006
Сообщений: 52
|
Выглядит как-то - аляповато :| , но труд парней -уважаю..
|
26.10.2006, 10:17 | #19 |
На второй
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
|
Видео нет. Такой огромный компрессор очень трудно было вживить,
внешний вид конечно пострадал, но у этого проекта другая цель. Зато получилась очень прочная конструкция. Обратите внимание на зубчатые шкивы. |
26.10.2006, 16:12 | #20 |
Организатор
|
Забирал недавно свою из Зелика, там ей тоже обычно кузовщину делали . Так мне сказали что ее в конец убрали
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |