|
Остальные спорткары Обсуждение динамичных транспортных средств премиум класса, за исключением BMW ///M. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
01.06.2007, 11:30 | #31 |
На холостых
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 24
|
Ясно...12.4 это не очень...на Западе они из 12 выходят...
Впрочем как и сток Z06 едут 11.7... |
01.06.2007, 13:04 | #32 | |
На холостых
|
Цитата:
Да...как можно поговорить с хозяином Z06? у него есть аська и мыло? |
|
01.06.2007, 14:00 | #33 | |
На холостых
|
Цитата:
(CGT is good for 11.40's at 134MPH...That day I was having major issues hooking the car up..I believe that run against the Nissan was a 12 at 130Mph.. My ECU's just got sent to Bosch in Germany (thanks to Todd at Protomotive) for some tuning...my redline will be up to 9,000RPM's and about another 20hp...should put the car in the low 11's at around 136MPH...) Here is the full video of his pass that day: http://www.rogerver.com/album/Califo... 20Raceway.MP4 Looks like a 12.3 at 128MPH? |
|
01.06.2007, 16:22 | #34 |
На третей
Регистрация: 18.08.2006
Сообщений: 820
|
Пиндос купил себе такию тачку и ездит с ней на драг, еще "тюнингует"...
|
02.06.2007, 00:20 | #35 |
На второй
Регистрация: 08.01.2006
Сообщений: 264
|
Температура в тени была 35, на солнце вообще жопа. Я в 13.00 откатал квалификацию, со вторым результатом в классе после "обрубка",12.3, а потом снялся с соревнований,т.к. стало очень фуёво от жары! Слики пришлось качать вместо 1.1 - 1.5! В противном случае, машина просто уплывала в сторону! Масло нагревалось до 110 практически мгновенно. Вся первая передача сплошной букс, но хоть с движением, в отличие от корвета.Он первую буксовал на 6-ти метрах, вторую еще сдвигался где-то метров на 8. А потом валил нереально! Поверьте старому атмосферщику! Ему бы, собсно как и мне, научиться с минимальным буксом стартовать! Он как минимум 0.5 сек тупо терял на буксе! Но ничего, он еще потренируется, и всё будет получаться. Цлс прет шикарно после 100м, а вначале его конечно зверски душит антибукс, а какой у него звук!!! Почти такой-же как и у меня, только в два раза усиленней! А вообще пацаны, всё равно рулят Бмв М! Жалко, что Э-м нет с 6-ти 7-ми литровыми моторами! Тоды всем был-бы пипец! Если моя, 400+,1430кг, с аэродинамикой кирпича, на сраном бензе, с диким буксом, так едет, то как-бы семь литров 1340кг, с совершенной аэродинамикой,полетели! Но ветт в натуре реально валит! Ламба у нас на чайке ему сольет, базовая турба 997 в идеале 11.8, с кондеем и музоном, на влаге, не напрягаясь 12.1. Попытаюсь Ярославу конкурента на драг-битву доделать, заканчиваю уже по механике свою М3 Е36 4.9V8, если правда денёг хватит на весь тунинг мотора и на широченную гражданскую резину.Кстати, кто знает, смогу облегчиться до 1300 кг с S62? Он вроде с коробкой всего на 30 кг больше весит, чем S50 с коробкой.
|
03.06.2007, 03:06 | #36 |
На третей
Регистрация: 26.07.2006
Сообщений: 1,171
|
Вадик, а в чем существенное отличие Е30 с мотором S62 и Е36 с тем же мотором (как я понял), которую Ты доделываешь? Аэродинамикой? Развесовкой? Управляемостью?
|
03.06.2007, 12:03 | #37 | |
На третей
Регистрация: 23.12.2005
Сообщений: 783
|
Цитата:
|
|
03.06.2007, 15:06 | #38 |
На холостых
|
Sorry! Вчера говорил с кентом с Эмиратов.На видео его кореша гоняют.
Что он сказал,что меня приятно удивило: SLR (tune,pulley) vs LPE Z06 Еще он сказал,что Сток корвет курит у SLR...Вернее курил :D :D Надо же,что делают 7000$ с Z06 :D :D :D Насколько мне известно,на М6 тока коллектора стока стоят 7000+..... SLR (tune,pulley) vs LPE Z06 Пролетают мимо на скорости 270-280 8) http://www.savefile.com/projects/808497418 |
03.06.2007, 21:36 | #39 | |
Организатор
|
Цитата:
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
04.06.2007, 00:21 | #40 | |
На второй
Регистрация: 08.01.2006
Сообщений: 264
|
Цитата:
Второе:аэродинамика на два порядка лучше Третье:легко делается развал задних колес и их можно поставить ровно, а не домиком, для максимального пятна контакта на драге. Четвертое: меня пустят в класс к серийным атмосферным машинам (от 3.2 до бесконечности литров), т.к. Е36 серийно выпускалась с V8(Alpina B8), а Е30 нет, и мне обидно на повседневной, эксклюзивной машине, гоняться со сверх облегченными кузовами с не-менее сильными моторами, которые сделаны только для драга! Пятое:развесовка получилась значительно лучше-просто идеальная! Шестое:Я его сразу сильно и дорого форсирую и если получу то, на что рассчитываю, то потом форсирую ещё сильней. Останется ли супер-управляемость: посмотрим. А когда примут человеческий регламент, как в европейских странах,(он уже существует и должен был уже быть в этом сезоне), я буду в классе от 3-х с копейками литров до 5-ти, и буду ограничен минимальным весом 1440 кг, можно будет и наружный тюнинх забубенить и музон серьёзный впандюрить и опять покорять чемпионаты Европы! |
|