Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > Тюнинг

Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M.

Клуб BMW M Power
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.06.2008, 03:10   #31
coyote
На первой
 
Регистрация: 24.05.2008
Сообщений: 42
coyote has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от L_ALeX Посмотреть сообщение
Я в затяжном повороте(Мячково) после шпильки, всегда прохожу с тормозом и 50-70% газа.

Только толку особого нету (все равно 3-ий)
Если машина последних годов выпуска и на ней присутствует EBD (http://otvety.google.ru/otvety/threa...ab97007934c97), то на мой взгляд, про этот прием лучше забыть.
Травин в статье про прохождение круга в Мячково писАл, что быструю эску после шпильки надо проходить при полнистью открытом газе с использованием торможения левой ногой. Но то он писАл про переднеприводный Аккорд.
Если сиденьям не хватает боковой поддержки, то имхо надо их менять на те, где поддержка присутствует. Меня в стоковых по всему салону швыряло, пока не поменял.
Я пробывал на спинте левой тормозить, но быстро понял, что нужны серьезные тренировки, чтобы при этом показывать хорошие результаты.
coyote вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 02:12   #32
krisa9977
На первой
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 98
krisa9977 has a spectacular aura about
По умолчанию

Катался на двух М3 Е46 МКПП и SMG. Превозил сам себе по 2 сек. с круга на SMG только за счет левой ноги. С механикой имеет смысл только притормаживать левой, не сбрасывая газ, в ооочень быстрых поворотах где не надо переключать передачи ИМХО :| В этом случае передний или задний привод это не важно, главное чтобы жопа вперед не улетела (нельзя разгружать зад сбрасывая газ)
krisa9977 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 02:27   #33
coyote
На первой
 
Регистрация: 24.05.2008
Сообщений: 42
coyote has a spectacular aura about
По умолчанию

Если говорить об отличии переднего / заднего приводов при торможении левой ногой с открытым газом, то нужно помнить:
1) Передний привод: тормозной балланс смещается на заднюю ось по сравнению с классическим торможением правой ногой. Соответственно при этом получаем несколько большую избыточную поворачиваемость(oversteer).
2) Задний привод: тормозной балланс смещается на переднюю ось по сравнению с классическим торможением правой ногой. Соответственно при этом получаем несколько большую недостаточную поворачиваемость(understeer).
Впрочем, это может быть весьма не значительно. Главное, как писАли выше, плавное перераспределение веса в быстрых поворотах.
coyote вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 03:50   #34
krisa9977
На первой
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 98
krisa9977 has a spectacular aura about
По умолчанию

Чем выше скорость, тем менее значительно.
krisa9977 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 14:38   #35
coyote
На первой
 
Регистрация: 24.05.2008
Сообщений: 42
coyote has a spectacular aura about
По умолчанию

2 сек - это слишком много. Может быть еще есть какие-то факторы, кроме способа торможения. Какова длина и средняя скорость круга?
coyote вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 17:18   #36
krisa9977
На первой
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 98
krisa9977 has a spectacular aura about
По умолчанию

Главный фактор SMG своя, а механика чужая. Очень не хотелось приложить чужую машину о бетонную стенку.

Очень сложная и быстрая трасса Road Atlanta 3.5 км, средняя скорость 144 км/ч. В некорорые повороты входишь под двушку со сносом всех четырех колес в 2 метрах от бетонной стенки.

Конечно с механикой было возможно проехать гораздо быстрее, но в данном случая, тормозя левой ногой горАздо надежний и безопасней.

Кстати, тот с кем мы поменялись машинами свое время не улучшил. Но и левой ногой он не пользуеться

http://youtube.com/watch?v=-anjXWPE34Q
krisa9977 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 18:12   #37
coyote
На первой
 
Регистрация: 24.05.2008
Сообщений: 42
coyote has a spectacular aura about
По умолчанию

Ну, на таком типе трасс тормозить левой - то, что доктор прописАл. Там обгонять-то реально вообще?
coyote вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2008, 18:49   #38
krisa9977
На первой
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 98
krisa9977 has a spectacular aura about
По умолчанию

сложно но можно
krisa9977 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2008, 15:55   #39
DTM
На второй
 
Регистрация: 07.12.2005
Сообщений: 472
DTM has a spectacular aura about
Отправить сообщение для DTM с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от coyote Посмотреть сообщение
2) Задний привод: тормозной балланс смещается на переднюю ось по сравнению с классическим торможением правой ногой. Соответственно при этом получаем несколько большую недостаточную поворачиваемость(understeer).
.
не верное заключение!!! левой ногой грузиться морда как раз для борьбы с андерстиром
DTM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2008, 18:02   #40
krisa9977
На первой
 
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 98
krisa9977 has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DTM Посмотреть сообщение
не верное заключение!!! левой ногой грузиться морда как раз для борьбы с андерстиром
При торможении морда грузится независимо тормозишь ли левой или правой ногой. Весь смысл торможения левой, не дать резко разгрузить задную ось в момент когда правая нога переходит с газа на тормоз.

Торможением андестир решаеться не всегда!!! Только на скользком покрытии на переднеприводном автомобиле за счет смещения тотмозного баланса назад как сказал Coyote:

1) Передний привод: тормозной балланс смещается на заднюю ось по сравнению с классическим торможением правой ногой. Соответственно при этом получаем несколько большую избыточную поворачиваемость(oversteer).

В других случаях, морда хоть и грузиться, но овестир не происходит. Причиной этому служет то, что шина работает в поперечном и продольном направлении одновременно. На 100% шина может либо поворачивать либо тормозить. Следовательно, при торможении поперечные силы меньше, больше андерстир.
krisa9977 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 07:44. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru