Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > Ремонт и обслуживание

Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М.

Мир BMW
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.05.2017, 14:18   #1
Speedrunner
На первой
 
Регистрация: 21.03.2016
Сообщений: 31
Speedrunner
По умолчанию Проблемы по топливу М5 Е60. Нужна помощь!!!

Начну с начала:
Июль 2016 года, сделано полное ТО автомобиля, абсолютное.
Машина ездит прекрасно никаких ошибок, нареканий либо еще либо нет. Машина полностью стоковая, начинается погоня за динамикой на стоке для достижения заветных 100-200 9.0
Куплены новые лямбда-зонды, расходомеры, свечи – все оригинал. Естественно все масла везде и фильтра тоже поменяны. Пришли к времени 9.3-9.5

После по советам многих бывалых владельцев Е60 обратил внимание на топливную систему. Сделали тесты в рейнголде (где машина сама делает регулировку давления топлива, скважность, газует сама и выдает результаты). И вот тут я узнал, что у меня в памяти висит постоянно предупреждение – при запрашиваемом давление 5,5 бар машина не сразу выходит на нужное давление, но, как оказалось, не критично. 0027D0 Коррекция регулировки давления

Решено поменять насосы и фильтр, ставим все новое. Косячим при установке, покупаем еще один фильтр, ставим. Параллельно с этим начинает гулять стрелка уровня топлива - едешь и у тебя то пол бака, то полный бак. Решаем заменить абсорбер и крышку бака – проблема ушла.
За все время 2016 года, насосы ставили снимали раза 3.

Наступает сентябрь 2016, в очередной заезд на киевке вылетает ошибка по мотору – читаем, недостаток давления топлива. Я начинаю кипеть от проблем по топливу – меняем датчик давления топлива под левым передним крылом, не помогло – ставим старые насосы (которые изначально стояли на машине) – критическая ошибка ушла, но в памяти возродилось все тоже предупреждение (при запрашиваемом давление 5,5 бар машина не сразу выходит на нужное давление, но, как оказалось, не критично). 0027D0 Коррекция регулировки давления
Параллельно с этим были проблемы по электрике – оказалась в машине стоят колхозно установленный Цезарь сателлит, ужасное говнище к слову. Вырезаем из проводки, все делаем красиво – аккумулятор перестал разряжаться сам по себе. ВНИМАНИЕ, это повлияет на дальнейшую историю.

Итого, чем закончился 2016 год по топливу:
• Установлены новые топливные насосы
• Установлен новый фильтр
• Установлен новый абсорбер (под задним правым крылом)
• Установлена новая крышка заливной горловины
• Установлены новые расходомеры
• Установлен другой датчик давления топлива (под левым передним крылом)
• Установлены новые свечи
• Бензин только 98 Лукойл
• Установлен полный выхлоп (коллектора сток переваренные)

Далее зимовка на паркинге до весны 2017
Как начался 2017 – установлен дополнительно впуск к выхлопу, сделано ТО (масла, фильтра).
В памяти все так же висит предупреждение по регулировке давления топлива. Замеры на киевке, сначала 100-200 8,8-8,9, после всех адаптаций и в +5 градусов 8,3-8,4. Очень достойный результат.
Наступает время рекордов, надежда на выход из 8, иииииииииииии ошибка, уменьшенная мощность мотора и тд.
Давление топлива недостаточно (насосы стоят старые). Приезжаю на замену насосов, ставим те, которые я купил в 2016 году. Ошибка осталась, меняем блок управления насосами – ошибка осталась, кидаем дополнительные провода от блока управления насосами до насосов – не помогает.
Включаем насосы на постоянку, качают 6,8 бара, тесты все так же с ошибкой. Откуда делаем общий вывод – машина не умеет регулировать давление топлива – варианта два, либо механика, либо электрика.

ИТОГО НА ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ:
1. Все в топливной системе кроме бака, форсунок и топливо провода новое или заменённое
2. Сейчас машина находится в аварии по топливу (при скидывании ошибки держит давление 1,3 и глохнет, входит в аварию и ровной полкой ставит 6 бар) – скорее всего залип/убили механический регулятор давления в фильтре
3. Непонятка с истинной причиной проблем тянущихся с лета 2016 года
4. Возможные проблемы с электрикой из-за цезарь сателлита и работ по его устранению (периодически возникает ошибка по пиропатрону плюсовой клеммы, хотя он новый – лечится стиранием ошибки, иногда хватает на неделю, иногда на год)

В связи с этим, машина в нерабочем состоянии, денег потрачено куча. Завтра буду звонить в Рейспорт, если не они смогут решить проблему, то я вообще не знаю, что делать.
«Бен! Бен, это Данила! Ай нид хелп!»
Speedrunner вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2017, 18:49   #2
Raceport
Партнер клуба
 
Аватар для Raceport
 
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 227
Raceport
По умолчанию

Добрый день!

Когда приедете к нам прям мастерам скажите пусть ссылку откроют и прочтут последовательность, чтобы вам не пересказывать.
__________________
RACEPORT - Сервисный центр BMW M
Обслуживание, Ремонт, Тюнинг, Автоспорт, Реставрация
ЗАО г. Москва, 1я Магистральная ул., д. 29, стр.1
+7 (495) 741-72-82
+7 (499) 281-85-76
Без выходных!
http://www.raceport.ru
Instagram @raceport
Raceport вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2018, 18:35   #3
gladj525
На холостых
 
Регистрация: 05.05.2018
Сообщений: 1
gladj525
По умолчанию

подскажите чем закончилась история с насосами?
gladj525 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 06:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru