Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > ///Mы вне сети > Добро пожаловать

Добро пожаловать Приветствие новых участников клуба, поздравления с праздниками, обсуждения клубной атрибутики.


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.11.2008, 15:24   #71
Carcass
На четвертой
 
Регистрация: 24.07.2007
Сообщений: 1,530
Carcass has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Carcass с помощью ICQ
По умолчанию

на 735?
Carcass вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2008, 15:54   #72
Денис/32
Banned
 
Регистрация: 17.04.2008
Адрес: Мск
Сообщений: 4,250
Денис/32 has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Денис/32 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Carcass Посмотреть сообщение
на 735?
м5 3.6)))это не керамика?
Денис/32 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2008, 00:30   #73
al-l
На второй
 
Регистрация: 23.12.2006
Сообщений: 301
al-l has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от melkiy92 Посмотреть сообщение
м5 3.6)))это не керамика?
Тогда и диски тормозные керамические композитные заодно поставить(только они стоят дорого)!
Вот что написано у Порше на сайте про них:

В базовой комплектации новый 911 GT2 оснащается тормозной системой, которая подверглась самым жестким испытаниям в автоспорте, например в автомобилях для кубковых гонок Porsche Mobil 1 Supercup: керамические композитные тормоза Porsche (PCCB).

Керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 380 мм спереди и 350 мм сзади – для высокой эффективности торможения. Основу тормозного диска составляет специально обработанное карбоновое волокно, окремненное в глубоком вакууме при температуре около 1700 °С. В результате получаются тормозные диски, имеющие значительно более высокую степень твердости и способные выдерживать более высокие температурные перегрузки, чем диски из чугуна.

Для PCCB характерно, что незначительное тепловое расширение препятствует деформации при сильных нагрузках. Кроме того, керамические тормозные диски гарантируют отсутствие коррозии и лучше глушат шумы.

6-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты сзади обеспечивают очень высокое и прежде всего постоянное давление в тормозном приводе при замедлении. При значительно меньшем усилии на педали тормоза срабатывают еще быстрее и точнее.

Особенно при высокой нагрузке обеспечиваются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, благодаря низкому снижению эффективности из-за перегрева PCCB повышают безопасность при торможении с высокой скорости.

Решающее преимущество керамической тормозной системы заключается в низкой массе тормозных дисков: они примерно на 50% легче чугунных дисков аналогичной конструкции и размера. Кроме того, ступицы передних тормозных дисков изготовлены из легкого алюминия. Эти решения не только положительно сказываются на динамике и расходе топлива, но и сокращают неподрессоренные и вращающиеся массы.

Как следствие - улучшенное сцепление с дорогой и повышенная комфортабельность движения прежде всего на неровных дорогах. А также улучшение маневренности и управляемости.

При использовании автомобиля на кольцевых трассах или при соответствующем форсированном стиле управления, разумеется, независимо от конструкции заметно увеличивается износ тормозных дисков и особенно тормозных колодок. После интенсивных, проходящих в выходные дни гонок на кольцевой трассе так же, как и для высокоэффективных чугунных тормозов требуется профессиональная проверка и при необходимости – замена компонентов.
al-l вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2008, 01:09   #74
Денис/32
Banned
 
Регистрация: 17.04.2008
Адрес: Мск
Сообщений: 4,250
Денис/32 has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Денис/32 с помощью ICQ
Angry

Цитата:
Сообщение от al-l Посмотреть сообщение
Тогда и диски тормозные керамические композитные заодно поставить(только они стоят дорого)!
Вот что написано у Порше на сайте про них:

В базовой комплектации новый 911 GT2 оснащается тормозной системой, которая подверглась самым жестким испытаниям в автоспорте, например в автомобилях для кубковых гонок Porsche Mobil 1 Supercup: керамические композитные тормоза Porsche (PCCB).

Керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 380 мм спереди и 350 мм сзади – для высокой эффективности торможения. Основу тормозного диска составляет специально обработанное карбоновое волокно, окремненное в глубоком вакууме при температуре около 1700 °С. В результате получаются тормозные диски, имеющие значительно более высокую степень твердости и способные выдерживать более высокие температурные перегрузки, чем диски из чугуна.

Для PCCB характерно, что незначительное тепловое расширение препятствует деформации при сильных нагрузках. Кроме того, керамические тормозные диски гарантируют отсутствие коррозии и лучше глушат шумы.

6-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты сзади обеспечивают очень высокое и прежде всего постоянное давление в тормозном приводе при замедлении. При значительно меньшем усилии на педали тормоза срабатывают еще быстрее и точнее.

Особенно при высокой нагрузке обеспечиваются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, благодаря низкому снижению эффективности из-за перегрева PCCB повышают безопасность при торможении с высокой скорости.

Решающее преимущество керамической тормозной системы заключается в низкой массе тормозных дисков: они примерно на 50% легче чугунных дисков аналогичной конструкции и размера. Кроме того, ступицы передних тормозных дисков изготовлены из легкого алюминия. Эти решения не только положительно сказываются на динамике и расходе топлива, но и сокращают неподрессоренные и вращающиеся массы.

Как следствие - улучшенное сцепление с дорогой и повышенная комфортабельность движения прежде всего на неровных дорогах. А также улучшение маневренности и управляемости.

При использовании автомобиля на кольцевых трассах или при соответствующем форсированном стиле управления, разумеется, независимо от конструкции заметно увеличивается износ тормозных дисков и особенно тормозных колодок. После интенсивных, проходящих в выходные дни гонок на кольцевой трассе так же, как и для высокоэффективных чугунных тормозов требуется профессиональная проверка и при необходимости – замена компонентов.
причем тут томозные диски,реч о сцепе:evil: хватит флудить :mltk эти тормозые диски будут стоить дороже чем машина!!
Денис/32 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2008, 01:13   #75
saiman78
На второй
 
Регистрация: 19.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 419
saiman78 has a spectacular aura about
Отправить сообщение для saiman78 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от al-l Посмотреть сообщение
Тогда и диски тормозные керамические композитные заодно поставить(только они стоят дорого)!
Вот что написано у Порше на сайте про них:

В базовой комплектации новый 911 GT2 оснащается тормозной системой, которая подверглась самым жестким испытаниям в автоспорте, например в автомобилях для кубковых гонок Porsche Mobil 1 Supercup: керамические композитные тормоза Porsche (PCCB).

Керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 380 мм спереди и 350 мм сзади – для высокой эффективности торможения. Основу тормозного диска составляет специально обработанное карбоновое волокно, окремненное в глубоком вакууме при температуре около 1700 °С. В результате получаются тормозные диски, имеющие значительно более высокую степень твердости и способные выдерживать более высокие температурные перегрузки, чем диски из чугуна.

Для PCCB характерно, что незначительное тепловое расширение препятствует деформации при сильных нагрузках. Кроме того, керамические тормозные диски гарантируют отсутствие коррозии и лучше глушат шумы.

6-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты сзади обеспечивают очень высокое и прежде всего постоянное давление в тормозном приводе при замедлении. При значительно меньшем усилии на педали тормоза срабатывают еще быстрее и точнее.

Особенно при высокой нагрузке обеспечиваются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, благодаря низкому снижению эффективности из-за перегрева PCCB повышают безопасность при торможении с высокой скорости.

Решающее преимущество керамической тормозной системы заключается в низкой массе тормозных дисков: они примерно на 50% легче чугунных дисков аналогичной конструкции и размера. Кроме того, ступицы передних тормозных дисков изготовлены из легкого алюминия. Эти решения не только положительно сказываются на динамике и расходе топлива, но и сокращают неподрессоренные и вращающиеся массы.

Как следствие - улучшенное сцепление с дорогой и повышенная комфортабельность движения прежде всего на неровных дорогах. А также улучшение маневренности и управляемости.

При использовании автомобиля на кольцевых трассах или при соответствующем форсированном стиле управления, разумеется, независимо от конструкции заметно увеличивается износ тормозных дисков и особенно тормозных колодок. После интенсивных, проходящих в выходные дни гонок на кольцевой трассе так же, как и для высокоэффективных чугунных тормозов требуется профессиональная проверка и при необходимости – замена компонентов.
нормально..так!!!rh: rh: rh:
saiman78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2008, 01:34   #76
al-l
На второй
 
Регистрация: 23.12.2006
Сообщений: 301
al-l has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от melkiy92 Посмотреть сообщение
причем тут томозные диски,реч о сцепе:evil: хватит флудить :mltk эти тормозые диски будут стоить дороже чем машина!!
Я сразу написал дорого... Речь зашла про керамику всё в тему... Что так нервничаешь то!?
Или тебя смущает, что у BMW М5 Е34 тормоза хуже чем у Porsche 911 GT2 так он и стоит 9лямов? Я конечно фанат BMW, но Porsche 911 GT2 тоже хочу...
al-l вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2008, 01:51   #77
Денис/32
Banned
 
Регистрация: 17.04.2008
Адрес: Мск
Сообщений: 4,250
Денис/32 has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Денис/32 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от al-l Посмотреть сообщение
Я сразу написал дорого... Речь зашла про керамику всё в тему... Что так нервничаешь то!?
Или тебя смущает, что у BMW М5 Е34 тормоза хуже чем у Porsche 911 GT2 так он и стоит 9лямов? Я конечно фанат BMW, но Porsche 911 GT2 тоже хочу...
:rupr:
Денис/32 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2008, 10:15   #78
Carcass
На четвертой
 
Регистрация: 24.07.2007
Сообщений: 1,530
Carcass has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Carcass с помощью ICQ
По умолчанию

Лан, прекращаем трындеть про сцепу и тормозилки в теме, где человек делится о покупке своего автомобиля.
З.Ы. Сцепа приобреталась здесь: http://clutchnet.ru/
Carcass вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2008, 10:16   #79
Carcass
На четвертой
 
Регистрация: 24.07.2007
Сообщений: 1,530
Carcass has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Carcass с помощью ICQ
По умолчанию

блин, 2 раза запостил)
Carcass вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2008, 03:42   #80
Денис/32
Banned
 
Регистрация: 17.04.2008
Адрес: Мск
Сообщений: 4,250
Денис/32 has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Денис/32 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Carcass Посмотреть сообщение
Лан, прекращаем трындеть про сцепу и тормозилки в теме, где человек делится о покупке своего автомобиля.
З.Ы. Сцепа приобреталась здесь: http://clutchnet.ru/
спасибоruzy:
Денис/32 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 21:36. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru