Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > Offtopic > Флуд

Флуд Обсуждение тем не относящихся к BMW ///М.


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.04.2008, 18:10   #11
bmw3s
Организатор
 
Аватар для bmw3s
 
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,687
bmw3s отключил(а) отображение уровня репутации
Отправить сообщение для bmw3s с помощью ICQ
По умолчанию

Выкладывай, а есть интересные моменты?
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...
bmw3s вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2008, 18:25   #12
Spitfire
На первой
 
Регистрация: 28.08.2007
Сообщений: 67
Spitfire has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bmw3s Посмотреть сообщение
Выкладывай, а есть интересные моменты?
Ну, Кларксон всегда поджигает несколько...


Д умаю, все согласны, что как следует
от-тянуться за рулем можно только в теп-
лый сухой день и на пустой дороге без
радаров за каждым кустом. Иными словами,
получить настоящий кайф от вождения можно
только во Франции.
Так оно и есть. Мой последний заезд
по маршруту “телестудия Top Gear – Монте-
Карло” на Aston Martin DB9 – это была просто
песня! Особенно приятная еще и потому, что в
Монако я примчался на полтора часа раньше
съемочной группы, которая тащилась туда
на поезде.
Где еще удавалось прохватить всласть?
Никогда не забуду марш-бросок на Jeep
Wrangler по горам Сьерра-Невада или на Jaguar
E-Type через всю Испанию. И просто велико-
лепной была гонка по диким португальским
лесам на маленькой, но быстрой Toyota Starlet,
что тоже укладывается в теорию о необходимо-
сти ясного неба и пустой дороги.
Но одна из лучших поездок в жизни у меня
случилась совсем недавно – и в результате
эта стройная теория рухнула, как карточный
домик. Ведь ни одного из необходимых ингре-
диентов кайфа не было! Представьте: вторник,
вечер. Солнца нет. Зато радары скоростного
контроля попадаются на каждом шагу, а дви-
жение просто ужасно. Никакой возможности
помчаться со свистом навстречу горизонту
и глотать адреналин бочками. Все, что можно
нашарить в радиоэфире, – лишь скрипучий
голос какой-то старой карги, которая бубнит
о вреде пьянства.
Слушать это было так тоскливо, что я выклю-
чил радио и даже слегка обозлился на свой
“Ягуар”. Это был XKR с полным боекомплектом:
огромные колеса, дубовая подвеска и цвет, кото-
рый издалека похож на “бритиш рэйсинг грин”
(“британский гоночный зеленый”, традиционный
окрас английских спортивных автомобилей. –
Прим. ред.), но вблизи напоминает сырную
плесень.
Даже покрасоваться в нем толком было нель-
зя: во-первых, вокруг – уэльская глушь,
а во-вторых – темнота. За бортом холодно,
На сей раз я один на один боролся
со строптивым автомобилем, всемирным
потопом и разрухой на дорогах
ветрено, мокро и невыносимо гадко. К тому же
встал я ни свет ни заря, весь день под морося-
щим дождем занимался съемкой, а до дома –
еще минимум часа четыре езды.
В довершение всего на выезде из очеред-
ного поселка свернул не туда и заехал в такую
Богом забытую дыру, где даже дорожные
указатели пишут на “уэлше” (абсолютно непо-
нятный и непроизносимый уэльский язык. –
Прим. ред.). И к моменту, когда я наконец
выбрался на правильную дорогу, чувствовал
себя, как партизан во вражеском тылу без ком-
паса и карты: одиноко и гадко. До желанной
кровати еще так далеко, а “ягуаровский” ком-
прессор будто издевается – знай посвистывает
себе на малых оборотах придурочным таким
чижиком…
Тут я разозлился совсем. У меня про-
сто сорвало крышу! И я наступил на педаль
по-взрослому… Дорожное полотно было залито
потоками воды, и корма “Ягуара” то и дело пред-
принимала пугающие попытки ускользнуть с
траектории. Еще хуже, что всякий раз, когда
дорога вырывалась из ущелья на открытую
местность, в бок, как снаряд, ударял порыв
сильного ветра.
Мне все время приходилось быть начеку.
А еще очень не помешало бы хоть немножеч-
ко знать “уэлш”, который состоит сплошь из
согласных. Уж если сообщение на дорожном
табло настолько важно, чтобы сиять тут рожде-
ственской елкой, господа, недурно бы позабо-
титься и о том, чтобы его можно было прочесть.
“ДФРГХЛЛЫЛЛЫХ”, говорите? Ну-ну!
Ч ем ближе к дому, тем более спрессован-
ным становился автомобильный поток –
как мусор в помойном ведре, которое не
выносили уже неделю. Парень передо мной,
как метроном, тормозит каждые 15 секунд.
Только войдешь в ритм, он сбивается и начи-
нает тормозить как попало и, как правило,
совершенно внезапно. Будь в оснащении моего
“Ягуара” пушка, с удовольствием разнес бы его
вдребезги пополам. Но вот наконец наступи-
ла пора свернуть с запруженной магистрали.
В ознаменование этого счастливого момента
даже дождь перестал капать… и начал лить
как из ведра! “Дворники” надрываются на мак-
симальной частоте, но за стеклом почти ничего
не разобрать. А чтобы такая жизнь случайно не
показалась медом, “Ягуар” начал вилять хвостом
быстрее, чем терьер перед кормежкой! Раз за
разом задние колеса гуляли по ямам у самой
обочины, награждая мой позвоночник мощными
ударами снизу. Будь он на заклепках, давно рас-
сыпался бы. Все это так напоминало подлодку,
вокруг которой рвутся глубинные бомбы, –
я даже удивился, что стекло на панели приборов
не треснуло!
Но как же так, спросите вы, ведь обычно
Jaguar нежно и старательно оберегает устало-
го водителя от тряски и дискомфорта? Ну да.
Но только не этот XKR со спортивной подвеской
и еле заметной полоской резины на дисках. Кто
бы знал, каких усилий мне стоило заставить его
ехать прямо! Временами я был просто уверен,
что он хочет меня убить…
Н ормальные люди пережидают такую
бурю в ближайшем кабаке. А я продол-
жал жать на педали! И странное дело,
это начало мне нравиться. На сей раз не МЫ – я
и машина, слившись в одно целое, – наслаж-
дались гонкой. Это Я, только я, один на один
боролся со строптивым автомобилем, всемир-
ным потопом и 400-летним недофинансировани-
ем дорожного строительства.
А еще я сражался с остальными участника-
ми движения. Каждая попутная машина, разуме-
ется, при моем приближении норовила затор-
мозить и дальше двигаться ползком. Я высчитал,
что безопаснее обогнать всех сразу, не дожида-
ясь, пока самому придется ползти в хвосте, – и
это вроде сработало. Но внезапно по мокрому
лобовому стеклу звездной пылью рассыпался
яркий свет фар. Понять, быстро ли приближа-
ется встречный, было невозможно. Невозможно
было понять даже то, автомобиль ли впереди. В
принципе это мог быть и космический «Шаттл».
Единственное, в чем я уверен, так это в том, что
успел обогнать еще несколько машин, а жутко-
го удара так и не последовало.
И когда эта поездка все-таки закончилась, я
был абсолютно истощен – физически и мораль-
но. Но на следующий день встал крепким и
бодрым! Всю дорогу мои нервы были натянуты
как струны – особенно в ожидании того столкно-
вения, что так и не случилось. Но не зря говорят,
что, не взглянув смерти в лицо, не поймешь, что
жив. Теперь я в это верю. Окажись вы в том
“Ягуаре” той ночью да при такой гонке – повери-
ли бы тоже.
Хотя никто, конечно, не мешает вам
по-прежнему выводить свои отполированные
Ferrari на дорогу только в солнечный денек.
Просто настоящие пилоты делают это
в дождь.


Гы, таких у меня аж 37 колонок, оказывается. Готовы-выложу
Spitfire вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2008, 18:32   #13
///Maxim
Administrator
 
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
///Maxim has a spectacular aura about
По умолчанию

в каждом номере он такие рассказики пишет.
некоторые удачны, а некоторые - не очень
///Maxim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2008, 20:00   #14
///Maxim
Administrator
 
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
///Maxim has a spectacular aura about
По умолчанию

прочитал его книжку "Автомобили по Кларксону". Иронично, остроумно, смешно местами. Но объективности мало. Местами бред.

Раздражают его выпады в сторону БМВ-истов : несколько раз он открыто писал "на бмв ездят безмозглые идиоты", "если бы библейские персонажи ездили на автомобилях, то Иуда ездил бы на БМВ" :np:
да и в последнем обзоре "М3 vs C63amg vs RS4" по телеку он опять сморозил: на М3 дескть такие-сякие люди ездят, у них нет друзей
///Maxim вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 16:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru