Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > Тюнинг > Бортовой журнал

Бортовой журнал В этом разделе вы можете завести одну свою тему где будете описывать все модификации которые вы проводили с своим авто. (отвечать в чужих темах ЗАПРЕЩАЕТСЯ! используйте другие ветки) Название темы желательно создавать так: (Маркировка кузова - Модель - Год)


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.04.2009, 10:09   #31
Hale
На третей
 
Регистрация: 17.04.2006
Сообщений: 591
Hale has a spectacular aura about
По умолчанию

Все было досканальнейше изучено перед тем, как портинговать. Эту бошку даже на 30.5 растачивают, те кто хотят с 2.5 больше 300 сил снять. Есть и фотка бошки в разрезе - один чувак уже давно ее распилил, чтобы узнать где сколько снимать можно. Там стены по 6-6.5мм толщиной, так что по 2мм на сторону это цветочки :-) Как я понял, бмвшники просто для хоть какой-то тяги снизу на 2.3 четырехцилиндровики сделали такие маленькие порты на впуске. Выпускные в стоке 31-32мм и их никто не трогает никогда - итак за глаза. А на ево2-ево3 уже с завода раздраконено на 28мм вроде.
Изображения
Тип файла: jpg 24114_1424.jpg (106.8 Кб, 275 просмотров)
Hale вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2009, 01:52   #32
bmw3s
Организатор
 
Аватар для bmw3s
 
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,687
bmw3s отключил(а) отображение уровня репутации
Отправить сообщение для bmw3s с помощью ICQ
По умолчанию

За фото спасибо, интересно.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...
bmw3s вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2009, 16:14   #33
Hale
На третей
 
Регистрация: 17.04.2006
Сообщений: 591
Hale has a spectacular aura about
По умолчанию

Пріехала посылка из германии. Выпуск нержавейка, 2х50мм вместо 2х45мм сток, без резонаторов и катов - прямая труба, только задняя банка :-) Долго думал, не будет ли стритракерская перделка, но после просмотра мувиков выхлопа установленного на машинах в гермашке - решил таки взять. Немного громче стока, но не смертельно, допущен к использованию на дорожных машинах по гермашке. Как будет на самом деле - увидим :-) Приятный бонус - вес всей системы 16.2кг, вместо 32кг веса штатной бескатализаторной версии, а с катом еще тяжелей.
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (51.2 Кб, 121 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (134.6 Кб, 128 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (85.0 Кб, 79 просмотров)
Hale вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2009, 22:18   #34
bmw3s
Организатор
 
Аватар для bmw3s
 
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,687
bmw3s отключил(а) отображение уровня репутации
Отправить сообщение для bmw3s с помощью ICQ
По умолчанию

Красивые железяки, а кто производитель?
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...
bmw3s вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2009, 13:34   #35
Hale
На третей
 
Регистрация: 17.04.2006
Сообщений: 591
Hale has a spectacular aura about
По умолчанию

fk-automotive
Hale вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2009, 18:18   #36
Hale
На третей
 
Регистрация: 17.04.2006
Сообщений: 591
Hale has a spectacular aura about
По умолчанию

Что-то на этих выходных так поперло, что аж не верится. В четверг приехал выхлоп, закончил портиг бошки, а сегодня в дверь позвонил почтальон и вручил посылку из америки, которая только 10 дней назад была отправлена и я ее ждал недели через две :-)

Итак приехала фиберглассовая копия карбонового впуска ДТМ для с14. Это точная копия снятая с реального впуска боевой машины. Существует копия в фиберглассовом и карбоновом варианте. Т.к. первый дешевле в 2 раза, а разница лишь во внешнем виде и 200-300 граммах веса - предпочтение было отдано варианту подешевле :-)

Плюсов гора:
1. Вес около 1.5кг вместо 12кг штатные коробка фильтра, расходомер, ресивер, дудки. (Вместе с глушителем получается минус 25 кило, и это побочный эфект к основному их назначению, помоему очень неплохо :-))
2. Большие диаметры (вход 120мм), дудки, ресивер - настроен впуск на большую мощность.
3. Гораздо меньше нагревается, чем алюминиевый штатный.
4. Не предполагает использование лопаточного расходомера впринципе, уменьшается сопротивление на впуске, но надо переходить на безрасходомерную систему управления двигателем(альфа-н, маф-эмулятор и т.п. работающие по датчику разряжения)
5. Ну и дает неповторимый ДТМ-звук впуска, как его называют буржуи :-) Живьем слышать не приходилось, поставим - мослушаем :-)
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (44.5 Кб, 217 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (67.0 Кб, 210 просмотров)
Тип файла: jpg 3.jpg (64.7 Кб, 170 просмотров)
Hale вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2009, 19:13   #37
Almaz
На второй
 
Регистрация: 01.02.2009
Сообщений: 325
Almaz has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Almaz с помощью ICQ
По умолчанию

Класс!
Almaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2009, 19:38   #38
m3e30turbo
На второй
 
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
m3e30turbo has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hale Посмотреть сообщение
Что-то на этих выходных так поперло, что аж не верится. В четверг приехал выхлоп, закончил портиг бошки, а сегодня в дверь позвонил почтальон и вручил посылку из америки, которая только 10 дней назад была отправлена и я ее ждал недели через две :-)

Итак приехала фиберглассовая копия карбонового впуска ДТМ для с14. Это точная копия снятая с реального впуска боевой машины. Существует копия в фиберглассовом и карбоновом варианте. Т.к. первый дешевле в 2 раза, а разница лишь во внешнем виде и 200-300 граммах веса - предпочтение было отдано варианту подешевле :-)

Плюсов гора:
1. Вес около 1.5кг вместо 12кг штатные коробка фильтра, расходомер, ресивер, дудки. (Вместе с глушителем получается минус 25 кило, и это побочный эфект к основному их назначению, помоему очень неплохо :-))
2. Большие диаметры (вход 120мм), дудки, ресивер - настроен впуск на большую мощность.
3. Гораздо меньше нагревается, чем алюминиевый штатный.
4. Не предполагает использование лопаточного расходомера впринципе, уменьшается сопротивление на впуске, но надо переходить на безрасходомерную систему управления двигателем(альфа-н, маф-эмулятор и т.п. работающие по датчику разряжения)
5. Ну и дает неповторимый ДТМ-звук впуска, как его называют буржуи :-) Живьем слышать не приходилось, поставим - мослушаем :-)
Молодец, хорошее дело затеял. От себя хочу дать совет, не надо ни каких альфа-н контроллеров. Наши моторы очень хорошо работают по TPS ( датчик дрос. заслонки). Могу помочь в плане настройки.
m3e30turbo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2009, 22:29   #39
Hale
На третей
 
Регистрация: 17.04.2006
Сообщений: 591
Hale has a spectacular aura about
По умолчанию

>Молодец, хорошее дело затеял. От себя хочу дать совет, не надо ни каких альфа-н контроллеров. Наши моторы очень хорошо работают по TPS ( датчик дрос. заслонки). Могу помочь в плане настройки.

Спасібо, как дойдет до этого - обращусь!
Hale вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2009, 00:07   #40
m3e30turbo
На второй
 
Регистрация: 22.10.2006
Сообщений: 250
m3e30turbo has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hale Посмотреть сообщение
>Молодец, хорошее дело затеял. От себя хочу дать совет, не надо ни каких альфа-н контроллеров. Наши моторы очень хорошо работают по TPS ( датчик дрос. заслонки). Могу помочь в плане настройки.

Спасібо, как дойдет до этого - обращусь!
Машина желательно в живую, т.е. в Москве. Можно по интернету, но качество будет хуже. Не бойся, заказывай любое железо, помогу с настройкой. Кстати, у с14 с завода есть три варианта настроек ( в бордачке где блок управления есть пустые фишки, перемыкая их ты меняешь карты по топливу и зажиганию, самая злая синего цвета).
m3e30turbo вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 14:47. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru