Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > Ремонт и обслуживание

Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М.


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.09.2014, 23:36   #1
J.P.R.F.
На второй
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
J.P.R.F.
По умолчанию M3 E46 - проблема SMG [Need Help]

Народ,
Очень нуждаюсь в коллективном разуме, наши сервисмены не справились - буду признателен, кто прочитает до конца многА букв и сможет дать дельный совет.

История:

1. В 2013м году коробка SMG стала дурить - после пробок, особенно в жаркие дни стала скидывать в нейтраль, с соответствующей индикацией на приборке шестеренкой. После 5-7 секунд передача включалась обратно. Диагностика показала "56 Speed monitoring / Hydraulic Unit". Заменил реле, пентозин в гидроблоке, залил новую прошивку, сделал адаптацию сцепления. Авария встречалась крайне редко, поэтому на том и остановился, и проездил так до августа 2014.
2. В августе после 1 часа езды по треку коробка встала во 2ю передачу и на газ перестала реагировать. Заглушил, она естественно, заводиться не стала. Скинул клемму аккума, авто остыло минут 20-30 и завелась, поехала как ни в чем не бывало, без аварии. Под рукой был только Carsoft - показал 2 ошибки:
- 56 Speed monitoring / Hydraulic Unit;
- 60 Selector Lever switch.

Насос качал примерно через каждые 2.5-3 минуты, давление, к сожалению, не знаю.
3. На следующий день поехал на диагностику в один из самых достойных сервисов Питера - почему-то ISTA не увидела smg и комп.диагностика провалилась, зрительный осмотр ничего не выявил.
Уехал ни с чем и авария повторилась после 20-минутной пробки - опять тачка встала на передаче и на газ не реагировала. После стоянки в 2 часа поехала без проблем.

После многих часов изучения данной системы smg, общения с множеством владельцев эмок из разных стран, решено и сделано следующее:
А) Заменен насос гидроблока на новый OEM,
Б) Заменен датчик температуры жидкости гидроблока на новый,
В) Проведена прокачка сцепления, гидроблока, полная адаптация через INPA.


Уехал счастливый из сервиса, проехал км 5, в том числе по небольшой пробке, припарковался на 3 часа, но стоило отъехать, как коробка опять встала на передаче и опять не реагирует на газ! Авария INPA: "56 switching on time of hydraulic unit" (screen-shot приложен).
Насос отлично качает до 85 Бар.

Что ЭТО может быть?

Мысли:
- Один сервисмен, занимающийся эмками в Англии, говорит, заменить снова реле - типа через него включается насос и он может быть причиной. Так же говорит, что за 10 лет ремонта эмок ни разу не встречал сломанный пневмоаккумулятор, т.ч. на него типа можно не смотреть.
- Насторожило voltage supply Ubatt = 11.82 V на заведенном авто. Как-то маловато, мне кажется. Может напряжения в какой-то момент не хватает, генератор умирает...? На пендосовских форумах встречалось, что замена аккума решала некие проблемы с смг.
- Думаю, могут и мозги дурить. Вопрос - ГДЕ находится ECU Smg? Как-то можно это проверить?

Любые идеи в студию.

Заранее спасибо большое!
Изображения
Тип файла: jpg M3_SMG_Error_56_switch-on-time.jpg (131.4 Кб, 24 просмотров)
J.P.R.F. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2014, 20:22   #2
J.P.R.F.
На второй
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
J.P.R.F.
Question

Мда, видимо, столько текста никто не осилил...
После замены реле ничего не изменилось - через некоторое время авто снова встало на передачу, первую, и реакции на газ нет
=> Проверил, насос не качает, хотел запустить его через Инпу, на что она выдала "activation conditions not fulfilled, hydraulic pressure is -12bar. "
=> Потом заглушился и появилась ошибка "50_Selector_Angle_cannot be regulated".
=> Завелся с нейтралки, поставил передачу, получилась 3я и тачка поехала минуты три на на ней и опять встала. Ошибки
- 37_Shift path (gear) position sensor evaluation;
- 36_Selector angle (WW) position sensor evaluation.

В общем, судя по всему, накрылся датчик/Выключатель распоз. включенной передачи (23 41 2 229 792) - предполагаю, что этот датчик передает фигню в мозги и далее мозги уже говорят, что activation conditions are not fulfilled и ни насос, ни передачи не включаются.

Знатоки, прокоментируйте, пож-та! Машинку жалко и сезон проходит(
Ну и если у кого-то есть этот датчик может б/у, хотя для экспериментов, куплю.
J.P.R.F. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2014, 11:11   #3
SID_
На третей
 
Аватар для SID_
 
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Украина. г.Херсон
Сообщений: 660
SID_
По умолчанию

хочется помочь, а чем не знаю(((

Блок SMG находится там же где и DME - за левым стаканом у лобового стекла.

p.s. Возьми этот выключатель с разборки что ль...
SID_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2014, 23:01   #4
vlad-m3
На холостых
 
Регистрация: 07.05.2010
Сообщений: 5
vlad-m3
По умолчанию

Маховик давно менял?Было очень похожее , поменял маховик прошло.
vlad-m3 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 10:16   #5
J.P.R.F.
На второй
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
J.P.R.F.
По умолчанию

Вчера провел сессию диагностики с англичанином через skype и teamviewer - мужик мега мозг, 1.5 часа все тщательно проверял ну и результат, на самом деле, был для меня ожидаем - конечно, не 100%, но предположения следующие:
1. Со всей системой SMG у меня ВСЁ впорядке, датчик положения передач нормальный, т.ч. по нему отбой.
2. Корень причины зарылся в ВАНОСЕ. Аварии, которые обнаружили после некоторого времени работы дигателя на ХХ и появились одновременно:
- 184 EVANOS1 Regulation (actual value too low)
- 17 SMG switching process (0100-Broken wire / Value missing).


Предположение основано на следующем:
- после аварии двигатель на ХХ работает нестабильно, обороты плавают и звук не айс, слегка тарахтит,
- Из-за SMG двигатель не может начать колбасить, а вот наоборот возможно.
- Вероятно, DME посылает какой-то сигнал о неисправности в ECU SMG и тот отрубает насос/передачи.
Больше деталей писать не буду, все равно никто не читает, напишу только вопрос:
=> Нужен Vanos Solenoid Coil Pack (Электромагнитный клапан), вот этот:

У кого есть, предлагайте
J.P.R.F. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 10:46   #6
Nickolay
На третей
 
Регистрация: 19.07.2006
Адрес: ХМАО г.Сургут
Сообщений: 1,458
Nickolay has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Nickolay с помощью ICQ
По умолчанию

Я читаю! автар, пеши ещо! ))
__________________
BMW ///M3 e36 седан 3,2 1997г.в.
Nickolay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 21:58   #7
ALEX-BMW.Spb
На третей
 
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: С-Пб
Сообщений: 692
ALEX-BMW.Spb has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от J.P.R.F. Посмотреть сообщение
Вчера провел сессию диагностики с англичанином через skype и teamviewer - мужик мега мозг, 1.5 часа все тщательно проверял ну и результат, на самом деле, был для меня ожидаем - конечно, не 100%, но предположения следующие:
1. Со всей системой SMG у меня ВСЁ впорядке, датчик положения передач нормальный, т.ч. по нему отбой.
2. Корень причины зарылся в ВАНОСЕ. Аварии, которые обнаружили после некоторого времени работы дигателя на ХХ и появились одновременно:
- 184 EVANOS1 Regulation (actual value too low)
- 17 SMG switching process (0100-Broken wire / Value missing).


Предположение основано на следующем:
- после аварии двигатель на ХХ работает нестабильно, обороты плавают и звук не айс, слегка тарахтит,
- Из-за SMG двигатель не может начать колбасить, а вот наоборот возможно.
- Вероятно, DME посылает какой-то сигнал о неисправности в ECU SMG и тот отрубает насос/передачи.
Больше деталей писать не буду, все равно никто не читает, напишу только вопрос:
=> Нужен Vanos Solenoid Coil Pack (Электромагнитный клапан), вот этот:

У кого есть, предлагайте
спроси у Ротса.
ALEX-BMW.Spb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 13:29   #8
J.P.R.F.
На второй
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 328
J.P.R.F.
Question

ALEX-BMW.Spb,
Уже спросил - у него есть, жду ответ на некоторые вопросы.
Но с другой стороны я в замешательстве - какой смысл покупать б/у, скажем, за 8тр, если есть проверенное решение от Beisan Systems за 150$ + 24$доставка - и ты получаеim новый электромагнитный клапан...
И вообще я тут пол ночи читал буржуйские форумы, и понял, что еще причиной может быть
неисправный датчик распредвала (Cam Position Sensor on the Intake Cam)
J.P.R.F. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 16:20   #9
irlag
На первой
 
Регистрация: 16.01.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 74
irlag
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от J.P.R.F. Посмотреть сообщение
ALEX-BMW.Spb,
Уже спросил - у него есть, жду ответ на некоторые вопросы.
Но с другой стороны я в замешательстве - какой смысл покупать б/у, скажем, за 8тр, если есть проверенное решение от Beisan Systems за 150$ + 24$доставка - и ты получаеim новый электромагнитный клапан...
И вообще я тут пол ночи читал буржуйские форумы, и понял, что еще причиной может быть
неисправный датчик распредвала (Cam Position Sensor on the Intake Cam)
Небольшое уточнение.
Бейсан продает за 300$, из них 150 возмещают после отправки им своего.
Я бы на твоем месте так и поступил. Заодно приобрел бы у них все остальное для s54 (прокладки, кольца, диск) и отребилдил ваносы.
Можем групп бай организовать ) Я в теме.

Последний раз редактировалось irlag; 01.10.2014 в 16:25.
irlag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 18:45   #10
Derun
На третей
 
Аватар для Derun
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,002
Derun has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Derun с помощью ICQ
По умолчанию

Вези машину в Москву, в нормальный сервис
дешевле будет, чем менять всё что можно, как я и делал в свое время )))
Derun вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 16:09. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru