Тюненный редуктр на m3 e46

[bmw3s]

Одна полуось входит в редуктор меньше чем другая, это верно, но люфт это по любому не конструкционная особенность.

[bmw3s]

Сообщение от bmw3s

Одна полуось входит в редуктор меньше чем другая, это верно, но люфт это по любому не конструкционная особенность.

У нас сейчас просто нет времени разобраться просто меняем редуктора, не заморачиваясь с ремонтом, думал если вы занимаетесь только редукторами знаете. Ну ладно.

[///MDU]

В заднем редукторе М3 Е46 фланцы полуосей разные по длине(правый короче левого), а полуоси наоборот правая длинее левой, думаю причина люфта, скорее всего в ослаблении пружинного кольца находящегося в проточке на конце шлицевой части каждого из фланцев из-за того что процессе езды правая полуось из-за большей длины при том-же ходе колеса имеет большее продольное смещение + на собственной 46-й М-ке столкнулся с тем что оригинальные задние пружины в процессе эксплуатации как-бы разжимаются увеличивая задний клиренс выше нормы(дошло до того что даже не мог развал задних колес выставить - не хватало эксцентриков), что так-же ведет к еще большему продольному люфту полуосей. Думаю если заменить это кольцо на новое на какое-то время все станет на свои места. Ну и пружины надо видать использовать тюненые - пониже стандартных.
Все ИМХО из личного опыта.

[///MDU]

Так-же по заднему редуктору М3Е46 была заводская рекламация: на машинах до 05.2003г. материал фрикционов блокировки не соответствовал марке заливаемого с завода масла из-за чего в повороте возникало ощущение подвывания заднего моста, лечится заменой масла на специальное номер по ЕТК если надо найду и скину позже.
Родная блокировка М3Е46 очень слабая и быстро изнашивается, работает не многим лучше чем система стабилизации на свободном дифере обычных машин, а в варианте увеличенного свободного хода из-за износа фрикционов блокировка практически не ощущается - моё ИМХО - надо ставить преднатянутую до 75% более простую и надежную дисковую блокировку!

[bmw3s]

Сообщение от ///MDU

Так-же по заднему редуктору М3Е46 была заводская рекламация: на машинах до 05.2003г. материал фрикционов блокировки не соответствовал марке заливаемого с завода масла из-за чего в повороте возникало ощущение подвывания заднего моста, лечится заменой масла на специальное номер по ЕТК если надо найду и скину позже.
Родная блокировка М3Е46 очень слабая и быстро изнашивается, работает не многим лучше чем система стабилизации на свободном дифере обычных машин, а в варианте увеличенного свободного хода из-за износа фрикционов блокировка практически не ощущается - моё ИМХО - надо ставить преднатянутую до 75% более простую и надежную дисковую блокировку!

По маслу эта акция описана на сайте.

За инфу спасибо.

[Derun]

выбрали редуктор или нет ?

[///Maxim]

вот нашел любопытную хрень:
http://www.turnermotorsport.com/html...3-DIFFERENTIAL

Предлагают либо выслать им свой дифф для переделки, либо собрать с нуля.

Передаточное отношение от 3.15 до 4.75
разные степени блокировки.



Еще один тюненый дифф:
http://www.turnermotorsport.com/html...CT_ID=BM237-HA

[Derun]

Сообщение от ///Maxim

вот нашел любопытную хрень:
http://www.turnermotorsport.com/html...3-DIFFERENTIAL

Предлагают либо выслать им свой дифф для переделки, либо собрать с нуля.

Передаточное отношение от 3.15 до 4.75
разные степени блокировки.



Еще один тюненый дифф:
http://www.turnermotorsport.com/html...CT_ID=BM237-HA

взял на заметку !

сижу и улыбаюсь, сколько же всего нужно ))))))))

[bmw3s]

Мы напрямую завязаны с тюрнером. В наличии врядли будет можно запросить. Дифсонлайн более граммотные ребята они только блоками и занимаются.

[Derun]

с заменой редуктора на тюненый !
что будет показывать на приборке ?

скорость в частности, от куда данные берёт ?