а расскажите слабые места е39

[Pavel_RB]

Всем привет. Я эксплуатирую Е-39 528 (1998г.в.) автомат с 2003г. по сегодняшний день. Покупал из первых рук с пробегом 110т км (реал)! Сейчас уже пробег почти 280т км. Что могу сказать - просто СУПЕР авто на каждый день и на все случаи жизни. И в пробках, и на трассе. Продавать вообще не собираюсь - нет смыла, так как очень сбалансированный авто и не надоел. За 7 лет эксплуатации: каждые три года менял -передние рычаги и плавающие сайлентблоки, реставрация рулевой рейки (не любит повороты на "стиральной" доске); была замена блока АБС (600евро), один раз поменял термомуфту, поставил правильные аммортизаторы (перед - КОНИ, зад - БИЛЬШТАЙН), ну поменял ещё два датчика АБС (70евро каждый). Очень капризные шланги ГУ - менял, так не люблю, когда сопливят. И ВСЁ!!! Расходники - колодки, блины, (фильтры) как у всех авто и зависит от манеры езды. Езжу круглый год - зима 15"диски, лето 17" М-диски.
"1.Double Vanos ненадежная, капризная, дорогая х-ня." - зависит от бывших хазяевов, мотор не любит маслянного голодания, поэтому один из первых вылетает Ванос. На холостых появляется характерный шелест. Я за маслом слежу - поэтому пока родной Ванос служит мне. Передние ступицы ещё родные стоят!!! И с моей жесткой эксплуатацией - масла кушает 0.5 литра на 10000км (от замены до замены).
"3.Жуткая боязнь перегрева." - меняем антифриз по регламенту - каждые два года и следим за датчиком температуры. Короче, пока с этим не сталкивался!
"5.Постоянные проблемы с датчиками распред-валов." - было один раз. Цена вопроса (120 баксов)
Даже не знаю, на что ещё грешить. Машина меня радует до сих пор. Если подберешь достойный аппарат, то будешь доволен!!!
Е-34 конечно уважаемая легенда и прочнее (стальная подвеска и редуктор). Всё в этом авто СУПЕР, кроме одного - возраст авто берет свое!!!
P.S. менял года два назад сальник хвостовика АКПП и сразу сальник коленвала, рассохлась от времени пластмасса радиатора (цена вопроса 170баксов), и прокладка поддона двигателя. Вот пожалуй и всё!!!
И масло в АКПП с фильтром рекомендуют менять каждые 50000км, чтобы не говорили официалы на СТО (мол, оно вечное!).

...гм, только увидел, что речь идет только о М5 Е-39

[Pavel_RB]

Если речь идет о М5 Е-39 то тут реально сказано:

Если речь идет об M5. То.... гггг litle FAQ.
1.Double Vanos ненадежная, капризная, дорогая х-ня.
2.Довольно нежный блок, слабо сопротивляющийся задирам.
3.Жуткая боязнь перегрева.
4.Тонкие переборки между цилиндрами.
5.Постоянные проблемы с датчиками распред-валов.
6.До 2001г были пропуски по зажиганию.
-До 2001 года жрет масло 700-1000гр. После 2001 изменили ваносы и насосы расход чуть снизился.
7.Довольно нежный редуктор. Любителям драго-дрифта стоит подыскать себе запасной и\или что-то более надежное.
8.Слабая задняя балка.
9.Передняя эластичная муфта расходник.
10.Слабые передние ступ. подшипники.
11.довольно нежные алюминиевые рычаги подвески (перед)
12.Иногда (на некоторых машинах) глючит электрика.

Общался я с мотористами, которые перебирают моторы М3 и М5. До рейсталинга М5, вообще масложор и капризный. Капиталка ничего не решает с аппетом масла. Сам искал М5 Е-39, но не было достойных аппаратов. Если и брать, то готовь деньги на капиталку (8-9т баксов) и ходовую перебрать (3-5т баксов в зависимости от задней балки)

[KGB_SSSR]

М5 е39 - великолепный автомобиль на каждый день. Мощный, комфортный, отлично управляемый.
на голову выше 535. я пересел на М5 с 540-й, поверь мне, это не просто чуть более мощная машина.
Не надо искать вместо е39 е34 посвежее. Как не крути, а е34 - уже машина довольно старая. мотор более крутильный на верхах - а много ли от этого толку в повседневной жизни? ты берешь себе машину на каждый день, каждый день гораздо приятнее иметь паровозную тягу внизу, на холостом ходу...
бери М5 е39 свежую, не после гонсчегов и наступит тебе полное моральное удовлетворение.

[KGB_SSSR]

Сообщение от Pavel_RB

Если речь идет о М5 Е-39 то тут реально сказано

А на заборе икс написано, а там дрова лежат. К примеру, с какого перепуга там быть слабой задней балке? это же не дрифтовый корч, это бизнес-седан)))

[CTPEJIOK]

Сообщение от KGB_SSSR

А на заборе икс написано, а там дрова лежат. К примеру, с какого перепуга там быть слабой задней балке? это же не дрифтовый корч, это бизнес-седан)))

Так то оно так... вот только за одним НО..
Бывали случаи что от чрезмерно активной езды кронштейны отрывались

[kostyan ///M5]

в том то и дело,что присматривался к е39 не для повседневной езды,на каждый день пежо все таки лучше)нужна была машина для удовольствия,прокатившись на е39 не получил того удовольствия,все таки она бизнесс седан больше,хотя комфорт и звук в8 подкупают)

[Gorrr]

ребят подскажите по этой М5 е39
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=387846

про гемор с дорестайлом уже понял)

Спасибо!

[Dantist]

Сообщение от Gorrr

ребят подскажите по этой М5 е39
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=387846

про гемор с дорестайлом уже понял)

Спасибо!

красавица машина! У камрана они все одна лучше другой....

[Carcass]

А что скажите про рестайл м5 в 39ом?

[Такконен]

Сообщение от Pavel_RB

И ВСЁ!!!

Чота мне аж тошно стало. Аж лицо моё скривилось када я представил все эти ремонты А,вот у меня была идиотская машина Вольво S-80.Купил с пробегом 214.000км. Намотал больше ,чем топикстартер: 170.000км. И НИЧТО не менял (только масло и колодки два раза). Вот это называется "ВСЁ"