|
Тесты Сравнительные тесты после модификаций каких либо узлов. Заезды кто с кем проехал, кто кого объехал и т.д. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
09.11.2008, 22:02 | #51 |
На третей
|
to Колек: действительно нужно создать раздел "ПаСанские разборки" =) шутка.., просто мы тут разговариваем о высоком ))
|
09.11.2008, 22:18 | #52 |
На четвертой
Регистрация: 27.08.2007
Сообщений: 1,774
|
А я и не спорю, Мерин и ///М безусловно выше и длиннее Эвика
Я только что хотел сказать то, хороший пилот половина победы ;)
__________________
М3 е36 была М3 е46 была Пока на двух колесах, иногда на одном |
09.11.2008, 23:31 | #53 |
На третей
|
to Колек: хороший пилот это половина победы, а компрессор это вторая половина ))))
P/S была восьмерка AMS 2.3 + gt3076r висящая на красивом равнодлиннике от той же конторы.., конечно супер но я так и не успел насладьться этим.., т.к после того как разложил MB врачи запретили "тряску и удары" вечно сопутсвующие эвиГу =( а теперь кыщ в другую ветку ! =)) |
10.11.2008, 00:12 | #54 |
На второй
Регистрация: 17.08.2008
Сообщений: 278
|
Заметил один момент. Когда я стартую в пол тапкой с дымком, чем выше передача, тем хуже на высших передачах тяга. В случае, когда аккуратно давлю на педальку получается лучше и быстрей. Вопрос: в чем прична такой разницы?
|
10.11.2008, 12:48 | #55 |
На третей
Регистрация: 26.07.2006
Сообщений: 1,171
|
CTPEJIOK , спасибо)))
|
10.11.2008, 18:15 | #56 |
На третей
|
to Tankster речь о E39 ?
-вообще пробуксовка враг хорошего старта, в идеале машина должна уходить с места почти прыжком, лишний букс лишняя потеря ускрония.., на счет снижения тяги на высших передачах эммм... я хз у меня вроде бы адекватно тянет.. на всякий случай распишу то как я делаю =) мало ли -DSC off -Sport on\off (излишний отклик акслератора не совсем гуд т.к нужно искать тонкую грань между максимальным зацепом\ускорением и буксом,можно включить если грип асфальта позволяет) -греем резину (ээ практическая польза в городе сомнительна... на стрипе другое дело) -1 gear 1500-2500rpm (зависит от зацепа и резины) -Start (балансируем газом не даем буксовать "букс до ~15% норма") -Shift на 5000-5500rpm не позднее далее момент начинает падать -2 gear после 4500rpm я обычно утапливаю газ в пол под легкое повизгивание резины. результат на 1\4 , E55(Eisenmann) догоняет перед финишем уходит в отрыв на 1-1.3 корпуса, при старте с двух ног.. |
10.11.2008, 23:22 | #57 |
На второй
Регистрация: 31.07.2007
Сообщений: 475
|
я уже грешним делом начал поглядывать на clk 55 amg вроде не такой и страшный он и валит сильно
|
10.11.2008, 23:55 | #58 | |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
Цитата:
http://www.fastestlaps.com/car45ccbf1d13944.html версия 2005 года - 367 сил, более тяжелый, http://www.fastestlaps.com/car45e748f55acca.html компрессорного CLK 55 не было новый появился CLK 63, но он и стоит соответствующе. а 55-е будут после БМВ сильно обламывать. |
|
11.11.2008, 03:30 | #59 |
На первой
Регистрация: 21.12.2006
Сообщений: 93
|
М5 е39 сток против е55-шансов 0.
При хорошем водителе м5 е60 уезжает от е55 на 402 метра,а дальше и подавно. М5 е39 тюнинг против е55:Мка должна быть очень прилично затюнена.Я по-крайней мере в мск таких е39 не знаю. |
11.11.2008, 04:05 | #60 | |
На третей
Регистрация: 30.03.2007
Сообщений: 860
|
Цитата:
смотрел климан тюнинг 2.5-3.5 кб евро и со стоквых 476 сразу 520-540 сил за такие деньги результата на М не достич как мне кажется;) |
|