|
Автоспорт Спортивные достижения подразделения BMW Motorsport и новости Автоспорта. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
25.05.2009, 19:41 | #21 |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
молодец!
p.s очень удивлен что Петер Солберг пересел в ситроён :bue |
30.05.2009, 11:14 | #22 |
Banned
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
|
|
31.05.2009, 21:49 | #23 | |
На пятой
Регистрация: 07.05.2006
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 3,783
|
Цитата:
Пежо тоже PSA
__________________
Человек в ///М пакете (с) |
|
01.06.2009, 21:50 | #24 |
Banned
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
|
|
01.06.2009, 22:07 | #25 | |
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
Цитата:
очень странно, Пежо, а тем более Ситроен ассоциируются с овощными маленькими хетчбеками, дорожных спорткаров у них нет. А автобренды со славным гоночным прошлым сливают им вчистую... из-за чего кстати Митсубиси так быстро "сдулась" в WRC? ево6 ехала, а 7-я уже нет? в ралли рейдах паджерики до сих пор конкурентоспособны почему то... |
|
02.06.2009, 20:40 | #26 | |
Banned
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
|
Цитата:
Получается, что у французов это лучше всех получается. Не пинайте сильно, но что делает БМВ, кроме растяжки напротив Балчуга, и этапов WTCC? А ведь когда то е30М3, была сильна и в ралли. Ф1, например для России, как собаке пятая нога. Нам ближе ралли-рейды и ралли. В случае с митсу, был выбран механизм само-пиара, серийные автомобили (Продакшн) для национальных чемпионатов. Они построили заточенные под требования гр.N ЭВО, и весь мир их теперь самостоятельно пиарит. С STI таже ситуация. И смотрите, что получается с серией IRC, доминирует опять Пежо. И в данном случае выбран путь митсубиши. Ведь Супер 2000, это фактически смена WRC, не рекомендованым ФИА, к использованию в национальных первенствах. А в моноприводе Ситроен С2 Супер 1600, и Рено КлиоR3. Опять французы. |
|
06.06.2009, 23:26 | #27 | ||
На пятой
Регистрация: 07.05.2006
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 3,783
|
Цитата:
Цитата:
Зы.. Вы не подумайте чаго. Я БМВ лублю Особливо ///М. :ura Купите почку
__________________
Человек в ///М пакете (с) |
||
11.06.2009, 20:00 | #28 |
На второй
Регистрация: 09.06.2008
Адрес: Вильнюс
Сообщений: 121
|
Сегодня Новиков был быстрейшим во время шейкдауна:
http://www.rally-live.com/en/headlin...11130220.shtml Похоже подтверждаются слова Щукина: Алексей Борисович Щукин больше не является Спортивным директором команды "E-Art". Ниже приводится его обращение к автоспортивной общественности, опубликованное на форуме forum.arclub.ru: «Дорогие коллеги, Прошло почти ровно 3 года, как я начал работу в команде Е-Арт. За это время молодой пилот прошел путь от обладателя Кубка России до члена второй заводской команды Чемпионата Мира. Не мне давать оценку своего посильного вклада в более существенную составляющую «талант-деньги», но, как говориться, рано или поздно все хорошее заканчивается. В данном случае речь идет о том, что в моем скромном вкладе больше нет необходимости и решением «Хозяина процесса» с 1 июля де-юре (а с 1 июня де-факто) стороны, а вернее сказать одна из сторон, считает себя свободной от абсолютно всех бравшихся на себя гарантий и обязательств. Дабы исключить возможные неверные трактовки, считаю необходимым слегка прояснить ситуацию. Как один из самых «долгоиграющих» членов «команды» констатирую, что все известные мне ее номинальные руководители проходили на самом деле один и тот же маршрут или даже уровни игры. Некоторые, правда, миновали отдельные остановки: 1 предложения (иногда доходящие до уговоров) прийти на работу с обещанием всех богатств мира, естественно отвечающих уровню запросов менеджеров низшего звена 2 любовь и уважение, подарки, а иногда даже совместное времяпрепровождение, обещания пожизненного содержания в случае достижения поставленных целей 3 резкое похолодание в отношениях иногда напрямую не связанное со спортом - просто не нравится то, что не во всем со мной соглашаются 4 обвинения в некомпетентности или недееспособности, отсутствии инициативы и, как следствие, переход на следующий уровень 5 обвинения в неспособности следовать инструкциям и приказам 6 обвинения в воровстве или растрате средств, куда также можно отнести и неспособность зарабатывать деньги в требуемых объемах, причем исключительно на требуемых условиях 7 увольнение с позором и последующими комментариями Собственно эти комментарии я и хотел бы, не вдаваясь в детали, предвосхитить. На протяжении последнего года я находился где-то между 5 и 7 пунктами маршрута, пройдя все предыдущие и, наконец, добравшись до последнего. Былые и нынешние заслуги в расчет не принимаются, ибо начальство не ошибается и все достижения по праву принадлежат исключительно ему. Главное убедить себя самого в этом. Промахи - всем остальным. Здесь и убеждать никого не надо. Находясь в точке 5, я еще мог продолжать работу, ибо, когда тебе дают три указания одновременно, два из которых являются взаимоисключающими, выбор не велик. Но когда дело дошло до откровенных «подстав», суть и наличие которых проверяется простыми психологическими этюдами, доступными даже современным десятиклассницам, ситуация стала окончательно очевидной и я с воодушевлением принял предложение об отставке, не вдаваясь в детали формулировок и претензий. Согласитесь, лучше уж нести личное клеймо «недееспособного менеджера», «писаря» или «обслуги» со всеми вытекающими отсюда последствиями, чем быть обвиненным в воровстве. Я даже не говорю о нежелании выглядеть идиотом перед теми, кого знал много лет и кто знал тебя, ведь Земля-то круглая. Что будет дальше? По моему мнению, сложившаяся ситуация должна самым положительным образом сказаться на российском ралли и его самом ярком на сегодняшний день представителе. Этому есть ряд объективных и субъективных причин. К субъективным я бы отнес желание доказать всем, причем не на словах на деле, что ты - человек состоявшийся или, как любили говорить в команде - «самец». Поэтому искренне полагаю, что теперь нет другого логичного выхода, как продолжить программу всеми доступными способами. Продолжать ее надо еще и потому, что в частности по моим малокомпетентным прогнозам, именно в Греции и Польше должен наступить звездный час нашего (прошу прощения за этот термин) пилота, то есть наступило время раскрытия его сегодняшнего потенциала в полной мере. За этим должно (что вовсе не является обязательным) последовать открытие ряда дверей, к которым уже подобраны ключи, ожидающие просто некоторой большей, чем демагогия о таланте фактуры, в виде конкретных результатов. Я уверен - результаты будут, а маховик раскручен достаточно, чтобы хотя бы на время заменить менеджера просто секретарем-переводчиком. Правда, вечный двигатель еще не изобрели, но это - уже совсем другая история. Есть и другой вариант развития ситуации, но он уже в области житейской и не подлежит постороннему обсуждению. Какой из мотивов возобладает - увидим в скором времени. Я ставлю на первый, не отбрасывая и второй, ведь «чем дальше в лес, тем своя рубашка ближе к телу». Итак, жизнь продолжается. Алексей Щукин» |
12.06.2009, 00:03 | #29 |
Banned
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
|
Вот вам он-борд, с тестового участка:
http://www.kms-tuning.org/forum/cgi-...1244720355/3#3 |
14.06.2009, 00:56 | #30 |
Banned
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 90
|
На ралли Акрополис, Евгений Новиков, за первые два дня выиграл 5 СУ. В начале гонки лидировал, но пробил два задних колеса и откатился назад. К концу второго дня вышел на 4-ую позицию и продолжает атаковать.
Вот где РЕАЛЬНЫЙ Российский автоспорт. |