Клуб владельцев BMW M Power Клуб владельцев BMW M Power

Вернуться   Клуб владельцев BMW M Power > BMW M GmbH > FAQ > Двигатель

Двигатель Помимо мотора в этот же раздел входит: система охлаждения.


 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.05.2006, 13:10   #11
Maximus325
На холостых
 
Регистрация: 07.04.2006
Сообщений: 25
Maximus325 has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Maximus325 с помощью ICQ
По умолчанию

Серёг - забей :D
Maximus325 вне форума  
Старый 18.05.2006, 08:53   #12
Шрам
На пятой
 
Аватар для Шрам
 
Регистрация: 12.12.2005
Сообщений: 3,312
Шрам has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Шрам с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Maximus325
Серёг - забей :D
заеду к бмв3с сделаю прошивку безкатовую, заодно и програмку обновлю
Шрам вне форума  
Старый 06.07.2006, 19:03   #13
Cergey
На холостых
 
Регистрация: 06.07.2006
Сообщений: 3
Cergey has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Cergey с помощью ICQ
По умолчанию

[quote="bmw3s"]Глушить...

Возможно для кого-то это сейчас стало актуально , с учетом, вернее по-прошествии 2-х м-в с момента поста-вопроса.
Итак, конструктивно наши двигатели, господа, как двигатели внутреннего сгорания, к тому-же "зажатые" атмосферники создают давление как в камере сгорания, так и за ее пределами (это когда поршенек движется вниз). При этом прорыв газов происходит не зависимо от степени "подсевшести" мотора и особенно сильно это проявляется в "зажатых" атмосферниках, в бензиновых турбомоторах и ОСОБЕННО в дизелях, где степень сжатия не чита нашим -11-12 ат.

Возникает вопрос: если заглушить канал прохода картерных газов куда-же они, родимые денуться?

Ремарка перед ответом на вопрос. Инженеры мотоспорта наверное с перепугу или с перепоя "засандалили" не просто канал отвода КГ, а разработали компрессор, так сказать, мини нагнетатель, который создает разрежение и не побоюсь этого слова - отсасывает всю хрень из картера. Экология для ребят, которые сняли более 100 л.с. с 1 л. рабочего V атмосферного двигателя является приоритетом, да?

Ответ на вопрос прост - попрут родимые через все, что найдут.
У меня на новом S50B32 поперли через все сальники.

Совет-рекомендация не глушить ни в коем случае! Можно в случае неисправности демонтировать, т.к. хрень дорогая, но делать все с умом.
Я демонтировал с УВЕЛИЧЕНИЕМ сечения канала и завел во впускной тракт чтобы через разрежение в нем компенсировать излишек давления в картере.
Удачи!
С уважением,
Сергей

ЗЫ Если есть вопросы стучите в асю: 338795600
ЗЗЫ Сальники выдавило как раз через 2 м-ца
Cergey вне форума  
Старый 07.07.2006, 08:57   #14
Шрам
На пятой
 
Аватар для Шрам
 
Регистрация: 12.12.2005
Сообщений: 3,312
Шрам has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Шрам с помощью ICQ
По умолчанию

не знаю как у меня там сделано, но уже более года и ничего нигде не выдавило
ps движке 10 лет ;)
Шрам вне форума  
Старый 07.07.2006, 11:16   #15
L.A.
Moderator
 
Аватар для L.A.
 
Регистрация: 09.12.2005
Сообщений: 4,937
L.A. has a spectacular aura about
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cergey

Ответ на вопрос прост - попрут родимые через все, что найдут.
У меня на новом S50B32 поперли через все сальники.
Привет!
Взял нульсен с50б32? Расскажи, плиз, для общего образования, во что это вылилось и как прошло
L.A. вне форума  
Старый 07.07.2006, 13:42   #16
Hale
На третей
 
Регистрация: 17.04.2006
Сообщений: 588
Hale has a spectacular aura about
По умолчанию

Или я чего-то недопонимаю, или на с50 добавочный воздух подается не туда куда в с38. Но в с38 он подается в выпускной коллектор, точнее на клапана выпускные. И тока на определенных режимах. Никак с картерными газами не связана система.
Hale вне форума  
Старый 07.07.2006, 15:52   #17
Cergey
На холостых
 
Регистрация: 06.07.2006
Сообщений: 3
Cergey has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Cergey с помощью ICQ
По умолчанию Немного офф

ШРАМ- Исключения только подтверждают правила ;)

Четыре года тому назад я показал на Устьинском мосту как разобрать ЭМУ за 60 секунд В итоге... Короче около года ремонта и более 15-ки денег. Многие моменты для меня - просчитанный, пройденный, проверенный путь.

L.A.- Приветствую !

Механик обнаружил течь масла через сальники. Далее разбор полетов показал - нагнетатель. Простой демонтаж агрегата с выводом трубки-газоотвода, по аналогии с банальным ВАЗом (помните болтающиеся по капотом резиновые шланги ) я отмел сразу - не хватает, все равно есть излишек давления и нужно создавать разрежение, что и было сделано.
Если честно - освободившееся место идеально подходить для механического нагнетателя, но это отдельная тема.
Что было плохого? На что попал? Отделался малой кровью - замена сальников, покупка короткого ремня (нагнетателя же нет) промывка саленойда ХХ.

ЗЫ У меня неисправный нагнетатель начинал свиристеть через несколько минут после запуска двигателя не справляясь с давлением и это в спокойном режиме холостого хода. А представьте, что твориться на 7000- 7500 об. (Мы же любим там передачу перекинуть, не так ли? ;)

Удачи!
Сергей.
Cergey вне форума  
Старый 01.08.2007, 10:21   #18
Биммер
На третей
 
Регистрация: 22.01.2007
Адрес: г.Барнаул
Сообщений: 559
Биммер has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Биммер с помощью ICQ
По умолчанию

если я правильно понимаю - нагнетатель работает некоторое время при прогреве двигателя... как он тогда сказывается на вентиляции картера после того, как двигатель прогрет??

p/s/ по теме вентиляции картера - как должен реагировать заведенный двигатель на открывание крышки маслозаливной горловины?
__________________
///М3-это диагноз
Биммер вне форума  
Старый 01.08.2007, 13:34   #19
Elmurat
На третей
 
Аватар для Elmurat
 
Регистрация: 08.12.2005
Сообщений: 1,302
Elmurat has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Elmurat с помощью ICQ
По умолчанию

Сергей что то путает
т.к. нагнетатель добавочного воздуха работает только 2 мин на холодный мотор
потом отключается
на 7000 он точно всегда выключен
Elmurat вне форума  
Старый 01.08.2007, 15:44   #20
Биммер
На третей
 
Регистрация: 22.01.2007
Адрес: г.Барнаул
Сообщений: 559
Биммер has a spectacular aura about
Отправить сообщение для Биммер с помощью ICQ
По умолчанию

ну так собственно что получается? нагнетатель в рабочем режиме не используется. А тогда его магистраль может влиять на работу двигателя?
Я так понимаю там есть какой-то клапан, который открывается в момент включения нагнетателя и соответственно закрывается, когда нагнетатель выключается. Так вот если этот клапан неисправен, что тогда происходит с двигателем?
__________________
///М3-это диагноз
Биммер вне форума  
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Текущее время: 20:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru