Кто знает за компрессор на Е39

[Георгий]

Сообщение от Gunoevskiy

На счет "никто не настроит" чушь полная! Есс при необходимости могут выслать компрессор кит в любой регион (Оплата по банковской карте) имея хороший набор инструментов и достаточно ровные руки можно и самому установить! А так по хорошему думаю и в м-центре установят! На счет прошивки: снимаешь блок отправляешь в норвегию они его перешивают (плата за прошивку включена в стоимость кита). Более подробно тебе раскажет filin с bmwclub-a он как раз часто пересылает им блок от своей м3! Удачи!

Сколько приблизительно все вместе обойдется на е39М не в курсе ?

[Gunoevskiy]

Сообщение от Георгий

Сколько приблизительно все вместе обойдется на е39М не в курсе ?

Ну это смотря сколько лошадок тянуть!
$7,495 - 525 hp/ 600Nm
$8,995 550 hp/ 620Nm
+ $500 за доставку до России
+ $200 блок туда-обратно

p.s. если будешь слать на прямую с ess до мск, то цена доставки возрастет в 3 раза примерно, а если высылает физическое лицо то цена примерно 400-500$!
Удачи!

[Георгий]

Сообщение от Gunoevskiy

Ну это смотря сколько лошадок тянуть!
$7,495 - 525 hp/ 600Nm
$8,995 550 hp/ 620Nm
+ $500 за доставку до России
+ $200 блок туда-обратно

p.s. если будешь слать на прямую с ess до мск, то цена доставки возрастет в 3 раза примерно, а если высылает физическое лицо то цена примерно 400-500$!
Удачи!

Спасибо за информацию

[CTPEJIOK]

Не какого гемора. Заказываете кит => Ставите его тут в РФ, одновременно высылаете блок DME в Норвегию его шьют и высылают обратно. (~10 дней). Вы катаетесь и в случае не удовалитворительного результата оьправлляете блок DME опять.

Сразу берите кит VT550. Скрестите пальцы и надейтесь что "бумажную" переборку в блоке не пробьет раньше времени. Напомню что в S62 переборки между цилиндрами ооочень тонкие из-за чего дуть больше чем 6PSI (~0.4бара) нельзя. Так же не стоит забывать что на S62 (особенно у машин 99г) не особо крепкие поршни. Из-за этого ESS на отрез отказывается дуть более 6 жалких PSI (хотя можно попросить вдуть побольше, но не на долго).

Сразу же стоит озаботиться такими мелочами как а) Задняя балка, точнее крепеж редуктора... его будет отрывать чаааасто б) сам редуктор точнее главная пара... крошиться будет тоже частенько. в) так же надеюсь в КПП выходной вал не люфтит г) При активной езде на "сликах" разваливаются внутренние шрусы полуосей. д) Опять же при стартах на сликах сцепление ощутимо "слипит" (буксует)

P.s без коллекторов заявленной мощности не будет. Поверьте на слово
Удачной эксплуатации. С этим китом (нормально настроенным) M5e39 едет так же как new RS6 (или чуть-чуть быстрее) что офигенно впринципе.

[Gunoevskiy]

Сообщение от CTPEJIOK

P.s без коллекторов заявленной мощности не будет. Поверьте на слово
Удачной эксплуатации. С этим китом (нормально настроенным) M5e39 едет так же как new RS6 (или чуть-чуть быстрее) что офигенно впринципе.

Можно поставить прямоток и + шкив по меньше и будет дуть, соответственно, больше! Только перед этим укрепив все вышесказанное, т.е. поршня, прокладки ... но, это уже другая песня!

[CTPEJIOK]

Сообщение от Gunoevskiy

Можно поставить прямоток и + шкив по меньше и будет дуть, соответственно, больше! Только перед этим укрепив все вышесказанное, т.е. поршня, прокладки ... но, это уже другая песня!

Блок нужно гильзовать, а потом уже поршня менять