goncharovroman
24.06.2011, 14:25
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/8e2/asdef.jpg
BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) — это экстремальность облегченного купе M3 GTS о четырех дверях. Алюминиевый капот здесь заменен вдвое более легким из пластика, армированного углеволокном (CFRP), из него же сделаны крыша и передние «ковши», а в заднем сиденье прорезались два «отдельных» кресла.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/c09/salon_mcrt.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/c09/salon_mcrt.jpg
Как и в случае с представленным полтора года назад купе М3 GTS, весовой выигрыш достигнут в том числе за счет «упрощения» шумоизоляции. По сравнению с базовой «эмкой» версия CRT примерно на 45 кг легче (1580 кг), причем в BMW говорят, что после того, как будет утверждено оснащение (по примеру купе GTS из него могут исчезнуть кондиционер, аудиосистема…) эта разница вырастет до 70 кг.
Под углепластиковым капотом — тот же мотор 4.4 V8 (450 л.с., 440 Нм), что и у двухдверки M3 GTS. В паре с преселективным семиступенчатым «роботом» M-DKG Drivelogic он разгоняет седан до сотни за 4,4 с — на полсекунды быстрее, чем это делает стандартная «эмка». Максимальная скорость достигает 290 км/ч.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/d57/bfdgg.jpg
Op96Pz4OrYw&feature=player_embedded
Всего будет построено 67 экстремальных седанов М3 CRT — на 68 меньше, чем было сделано купе M3 GTS. Впрочем, расстраиваться из-за столь ограниченного тиража не стоит — ведь эти полсекунды в разгоне до сотни обойдутся почти в 60 тысяч евро: в Германии M3 CRT оценена в 130 тысяч евро против 71000 за обычную «эмку» с аналогичной трансмиссией.
BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) — это экстремальность облегченного купе M3 GTS о четырех дверях. Алюминиевый капот здесь заменен вдвое более легким из пластика, армированного углеволокном (CFRP), из него же сделаны крыша и передние «ковши», а в заднем сиденье прорезались два «отдельных» кресла.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/c09/salon_mcrt.jpg
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/c09/salon_mcrt.jpg
Как и в случае с представленным полтора года назад купе М3 GTS, весовой выигрыш достигнут в том числе за счет «упрощения» шумоизоляции. По сравнению с базовой «эмкой» версия CRT примерно на 45 кг легче (1580 кг), причем в BMW говорят, что после того, как будет утверждено оснащение (по примеру купе GTS из него могут исчезнуть кондиционер, аудиосистема…) эта разница вырастет до 70 кг.
Под углепластиковым капотом — тот же мотор 4.4 V8 (450 л.с., 440 Нм), что и у двухдверки M3 GTS. В паре с преселективным семиступенчатым «роботом» M-DKG Drivelogic он разгоняет седан до сотни за 4,4 с — на полсекунды быстрее, чем это делает стандартная «эмка». Максимальная скорость достигает 290 км/ч.
http://www.autoreview.ru/upload/medialibrary/d57/bfdgg.jpg
Op96Pz4OrYw&feature=player_embedded
Всего будет построено 67 экстремальных седанов М3 CRT — на 68 меньше, чем было сделано купе M3 GTS. Впрочем, расстраиваться из-за столь ограниченного тиража не стоит — ведь эти полсекунды в разгоне до сотни обойдутся почти в 60 тысяч евро: в Германии M3 CRT оценена в 130 тысяч евро против 71000 за обычную «эмку» с аналогичной трансмиссией.