:d:d:d

а ты то куда- своими руками что-то сделал вообще?:oln:

Всем привет! Разброс по компрессии скорее всего обусловлен замером с неотключенным бензонасосом. По цифрам видно что она снижается плавно от1-го к 6-му. Если дать мотору поработать, а потом проверить компрессию начиная с 6-го цилиндра, то картина будет прямо противоположной. При замерах компрессии бензонасос необходимо отключать, т.к. бензин смывает со стенок цилиндра масляную пленку, и компрессия неизбежно упадет.
Кстати на моем S38b38, в прошлом году разлеталась свеча, как у влада, тоже кстати бош, в результате задиры во втором цилиндре. После отьездил лето, с большим расходом масла правда, но на DENSO XU22EPR-U. Впечатления от свечей самые положительные. В начале сентября проверяя диск сцепления, умудрился провернуть колено против шерсти, в результате перескочившая цепь, и погнутые впускные клапана. Мотор сейчас на переборке, делаю сам, т.к. имею свой сервис по бмв.
P.S. Кстати может у кого завалялись впускные клапана?

Slawa
Cвечи Бош оригинал были?

Да,оригинал, причем были новые, только провалялись год в гараже.Достались в наследство при покупке авто. Свеча развалилась на ходу, причем рассыпался иерхний изолятор и сгорел наконечник катушки, катушка так-же ушла в мир иной. На всех других своих машинах всегда старался ставить денсо. Из семилетней практики работы с бмв, бошевские свечи работают нормально первые 8-10 тыс.км,потом резко сдают, ( к платине это не относится, ходят нормально) денсо же без осбых проблем выхаживают 20-25 тыс. Я даже клиентам стараюсь рекомендовать их.

А ты приедь я тебе покажу,а то ты только тролить в интернете умеешь:wave:

ОК, спасибо!:wave:

Да чего вы все на свечи грешите? Дело не в них! Здесь бензин, точнее тот кал, который в него мешают, повышая октановое число, влияет.:mad:
От бензина они и разваливаются!
У меня точно так же было, у свечи внутренний электрод провалился в цилиндр, а изолятор белый вывалился из обоймы:help: Наконечник катушки также сгорел наполовину. Уцелело около 5см в длинну:d
И произошло это сразу после заправки, точнее симптомы того, что залил я что то не то, появились сразу после выезда с заправки:mad:

Во второй раз все было похоже.
Стояли новые свечи (оригинал), пробег не более 1000км.
Заправляюсь на говнолукойле на Минском ш. при выезде из Голицино и СРАЗУ:mad: не проехав и 100м машину начинает колбасить. Симптомы такие же как и впервый раз. Я сразу доезжаю до ближайшей заправки, заливаю до горла еще бензина и еду в гараж. От говнолукойла до дома в общей сложности около 25км.
Выкручиваю свечи и:mad::mad::mad: три из шести свечей кирдык.
Белый изолятор свободно болтается в обойме т.е. еще чуть чуть и так же прогорело бы все нах:mad:
К свечам это не имеет ни какого отношения, все это бензин! Я на 200% уверен!

когда очередной отчет о хххххх-ом подходе к двиглу?

Итак, отвлекся немного:) Продолжаем.
Вчера отвез на проверку форсунки к одному профессору:)
Чувак работает на дому, у него в комнате стенд стоит.
Форсы были проверены по всем параметрам.
1.Подача давления в 6атм для проверки герметичности корпуса - ОК
2.Проверка сопротивления - ОК
3.Проверка распыла. Здесь ситуация двоякая. С одной стороны распыл не такой уж идеальный. С другой, как утверждает профессор:d, форсунки LUCAS даже новые распыляют немногим лучше моих, такая уж особенность лукаса. Кроме того конкретно по Лукасу промывка как правило не дает какого либо улучшения, за исключением совсем уж запущенных вариантов, когда форсы в говне:d

Далее проверка производительности форс в 4 этапа:
1.При имитации оборотов равных 650rpm т.е. чахлый холостой ход:d
Здесь есть небольшие расхождения.
http://s019.radikal.ru/i622/1203/c5/f2b777abe301.jpg

2.Приоборотах 900rpm - здесь уже немного получше.
http://s019.radikal.ru/i641/1203/a3/d95f7e054c20.jpg

3.При 2400rpm - здесь уже совсем хорошо.
http://s019.radikal.ru/i631/1203/67/4cb21b404b36.jpg

4.При 5000rpm т.е. тапка в пол - здесь вообще все замечательно:d
http://s017.radikal.ru/i444/1203/3d/a0dd267940c5.jpg

Т.к. прибор рассчитан на проверку только 4-х форсунок, всю операцию пришлось повторить дважды. 1 и 2 форсунку оставили для сравнения, а 3 и 4 сняли и поставили 5 и 6. И повторили замеры (только пришлось курить минут 40, пока жижа в приборе остынет т.к. при нагреве, свойства она немного меняет и показания не точные.
На фото ниже сфоткал только показания при "тапка в пол" т.е. максимальная производительность.
http://s41.radikal.ru/i091/1203/88/c688621d477d.jpg

ПС общи процент отклонения составил в среднем не более 3,6%. Максимально допустимый % отклонения 5% т.е. форсы вполне еще пригодные:super:

ПСС кстати, для моторов 3,8 есть заменитель. Это форсунки Бош для двигателей VOLVO. Ставятся на xc70,xc60,xc90 с моторами 2,4.
Стоят в экзисте по 2200руб т.е. вполне себе доступно.
Производительность у них 315 в отличии от Лукаса (290) и распыл у них намного приличнее т.к. это всетаки современные форсы.