Пронумерованы:nod:
Можно конечно попробовать распиновку проверить, но думаю вряд ли это поможет.

Объясните для:oln: какое положение заслонок соответствует холостому ходу? Для этого специальный прибор нужен, как показано на рис?

http://i026.radikal.ru/1203/b2/8f0867fbf636.png

Вакуометр нужен, что бы синхронизировать заслонки...

заслонки не причём, лучше не трогать их если их раньше не трогали. Проблема электронная - в датчиках или проводах.
Вероятно смесь продолжает быть богатой, после отключения бубнилки, а должна стать нормальной или какая-то форсунка поздно срабатывает или поздно приходит сигнал на разряд свечи. С такой работой мотора лучше не выезжать.

а может дело в проводке к лямбде???может там где провод перебит или контакт хреновый!

ну так дособирай и выедь поездий минут тридцать, может повыгорает все, вычихаеться оттуда и пройдет твоя проблема, после переборки такое бывает

:d ага, и два цилиндра не работают:d

Бредовая идея, нельзя давать нагрузку, есди два цилиндра не работает.
Тем более мотор только после капиталки, т.е. внутри он чистый! Чему там выгорать?

заслонки не при делах,а на 4 котлах пусть papa-oteс отожжет и незабудет снять видео :d
сделай вот что, или найди любой осциллограф и подцепи к сигнальному выводу катушек и _I_ ; или найди в электротоварах пробник-индикатор скрытой проводки- он при приближении к рабочей катушке будет моргать.
т.е. нужно определить точно проблема в подаче топлива или в зажигании на 5-6.
И еще- возможно короткое замыкание в сигнальных проводах, попробуй прозвони
сигнальные провода между собой на рабочих цилиндрах и на 5-6.
также и на форсунках.
Сопротивление не должно отличаться, а если кз есть сразу покажет 0

Вчера отрегулировал дросселя по ТИСу. Сначала тяги (оказалось что тяга 5-6цил не соответствует размеру, была слишком длинной, т.е. получается что дросселя 5-6 были более закрыты на холостых.
Потом проверил ка держится бумажка по болтом ограничителя, оказалось что на 1-2-3-4 цилиндрах там не то что бумажке держаться, там зазор около 1,5мм:d Подрегулировал, теперь все норм.
Правда рессивер не снимал, чтобы посмотреть, в каком положении заслонки.
Также не проверял вакуумметром.
Еще раз прозвонил всю проводку форсунок. Вердикт - все там отлично, ни каких КЗ или путаницы нет.
Машину не заводил после этого, но уверен на 99% что проблема в блоке DME.