У меня стоит компрессор на С54. Очень доволен. Самое геморройное - настройка. В России настроить не смогут. Ближайшее место - Норвегия. Кастом прошивка - порядка $2000-2500. Если дуть до 0,45 бара - можно СЖ оставить сток. На твоем моторе в итоге получишь кучу сомнительного геморроя, потратишь год жизни, а результат будет близок к С50. Оно надо? Лучше поставить С-50 без геморроя и в запасе иметь возможность установить компрессор туда.

может и так, но для начала надо собрать инфу по всем возможным вариантам, а потом уже решать.

У нас человек засунул в е36 m3, Vortech V7.
С форумами правдо он не дружит...

Из вортеков советую ставить v3 он более надежный и маслоподпитки не требует, знаю м3 которая на нем 80 т. проехала, и все пашет! Про мерсовские итоны лучше забудь, они менее отдачливы и с установкой будут проблемней! Выше все правильно расписано, СЖ до 0,5 бара ( или 0,6 с интеркулером) снижать не нужно, но прокладку кометик.желательно поставить!
По бюджету расчитвывай около 6-7т. $ Прибавка в мощности 35-40%
удачи!

Вортексы дороги и сложны в ремонте. А вот Эйтоны надежны и очень ремонтопригодны. Запчасти на эйтоны дешевли в разы чем на Вортексы и есть в наличии в Москве. Сейчас сам буду устанавливать в е36 м60 4.0 Эйтон М62 (б/у 15тыр.).Сложность в том, что он занимает много места.

Разница, в первую очередь, в том, что центробежный Вортек дует на средних (лучше всего) и на высоких оборотах (лучше на высоких только турбина). А Итон (тип Рутс) дует лучше всех снизу, хуже на средних и совсем сдыхает наверху. Для М моторов, на мой взгляд, Итон совсем не подходит.
Также из-за высокой степени сжатия, в М моторы без переделок с интеркулером дуть больше 0,45 бар нельзя. Без интеркулера вообще не ставить!

Согласен!:nod:
Это теория, или есть опыт?