Мужики отделался малой кровью. Прогорела прокладка между 5и 6 цилиндром. Хотел поинтересоваться что нужно менять для профилактики в башке.

какая прокладка стояла, и мысли по-поводу причин ее прогара?

Когда разбирал все болты открутились почти от руки, я так думаю кто до меня разбирал поставили старые болты и дело в них. Шлифану башку, поменяю сальники клапанов и притру клапана и думаю все будет ок.

Я вроде как слышал что башку нельзя шлифовать (это не Авто таз)!!!
Лучше проверь её на кривизну,но не точи,если же кривая ,то ищи ровную!

по идее на старых болтах собирают, их только тянуть не надо так как новые - сорвешь, а так в принципе дрова ездят без проблем, видел примеры.Скорее просто недотянули по незнанию. Так прокладка какая стояла?Давай фото.

Я бы тоже без надобности не шлифовал.

Шлифануть можно при условии что знаеш историю предедущих ремонтов головы шлифовали её и на сколько от первоночального размера, снимать можно ровно на столько насколько есть прокладка в + от стока. болты все под замену по умолчанию,удачи

Всем доброго дня, запчасти пришли все, по мимо прокладки заказал все новые патрубки,прокладочки вообщем все новое. Все собрал начали пробовать и Пиз...ец, затраила и застучала.(Самый беспонтовый день в моей жизни). Опять сняли голову и как где то была тут тема загнуло на 6 цилиндре оба впускных клапана.Теперь ищу два клапана, и самое главное как правильно собрать этот немецкий авто.Интересует как ставить распредвалы и натянуть цепь до заводки. Первый раз естественно все ставились по меткам. Всем заранее большое спасибо.

да где то писали что у чела была такая беда с клапанами при установки загнуло -не правильно развели распредвалы!!!

Выставляем ВМТ,отводим колено на 45 градусов назад.ставим распредвалы сразу точно по меткам!притягиваем их.возвращаем колено в ВМТ,накидываем цепь.