а мотор скока стоить будет?Но тогда видимо и коробку придется менять...(

Да и кпп, вероятно еще и кардан, редуктор, мост, обязательно сцепление, радиатор м-ный, потом насосы кондера и гур-а если от твоего не подойдут. мозги перепрошивать. Плюс кучу мелочей вроде резинок, патрубокв и болтиков всяких. Теперь посчитай объем стоимости з/ч, их поисков, установки. И все равно после этого по подвеске, по салону и по тормозам у тебя будет машина требующая доработки.

В общем не повторяй чужих ошибок - я сам в 318 м-мотор втыкаю, оч. много геммороя. Финансово точно не сэкономишь, если только нет своего сервиса и своей разборки на м5 :super:

Но если нравиться сам процесс - то велкам ))) это особое извращение строить из одной стоковой машины - другую :D

Столько людей тут уже шишек набили, связываясь с экономными вариантами а в итоге получалось гораздо дороже чем взять хороший очень дорогой свежий экземпляр.

п.с. Я не особый знаток М5, но КПП и все за ней может и не придется менять. Хотя там блокировка бойдет и т.д. и т.п. Все стоит денег.

КПП у меня есть, от 3.6 в рабочем состояние :super:

О чем этот разговор? да вобщем ни о чем...
Пусть позвонит RostM5 и он все популярно ответит, а не читать бред о несоответствии кандеев и т.д. тем более он сам отписал:

По поводу КПП туда же -

Кпп от м30 подойдет на с38. Соответственно остальное за ней тоже. Всякие насосы гур, генераторы и прочее у м30 и с38 взаимозаменяемы, хоть и свои на ЭМ.

Если хочеццо именно ЭМ мотор и именно в этот кузов - покупай с38 с мозгами, проводкой и тп комплектом и вкидывай. А если хочеццо сэкономить - продавай свою машину, и покупай ЭМ.

если от м30 кпп ставить то надо мость тоже менять или тока редуктор моста?