а в чем глупость:cool: в том что регуляторы под капотом дают одно давление? производительность насоса такаяже, разница в производительности форсунок:cool:

Ну собственно эти более производительные форсунки и нужно накормить на определенных режимах с номинальным давление 3.5 бара.
Просто в пиках может не хватить призводительности насоса(в литрах в час которая)произойдет забеднение смеси и привед...
Канешно это более актуально для турбовых моторов...

вот это меня и кошмарит,но вроде если на максимальных оборотах давление ниже 3,3 бара не падает,значит справляется?

Максимальные обороты под нагрузкой?
В движении?

одинаковые все насосы на е34 и е32

ну наконецто хоть ктото это сказал:cool: только на 750 Е32 их 2, потаму что там всего по два на моторе, 2 трамблера, 2 расходамера ну и т.д...

но от туда же можно один вытащить и поставить в эмку

всем большое спасибо,избавили от ночных кошмаров

пиебург или как его там и есть оригинал.

Я не буду говорить за все насосы, ибо я видел только с 1.8 до 3.5 литров. Не помню и про разновидности "тонких" и "толстых" насосов, но производительность насоса важна в первую очередь. А проверить какой из них производительнее можно по внешнему виду, на объемах более 2-х литров диаметр впускного канадла насоса около 8 мм. Если движок спортивный (S38 лично для меня спортивный), то при объеме 3.5 литра ему кушать нужно как четырехлитровому. Недостаток производительности будет проявляться как откровенное тупление двигателя на оборотах (если есть топливный манометр, то по нему довольно легко увидеть падение давление при наборе оборотов)

Но скажу честно, на М10 и М30 я лично видел одинаковые бензонасосы, в остальных случаях молчу...