![]() |
Цитата:
+ возможно как я писал выше из-за геометрии подвески, макферсон все-таки. Там целая теория взаимного расположения, что хорошо и что плохо, не хочу писать, долго и безтолку |
да чего безтолку,я бы с удовольствием почитал! очень болезненная для меня тема!Ведь выиграть гонку позволяют как ни странно хорошие тормоза!
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Паша, не забанят тебя , не сцы :) |
а после научного объяснения, пояснение на обычном языке для второй половины форума:)
|
Есть такой термин - плечо обкатки колеса - это расстояние от центра пятна контакта колеса до точки пересечения поверхности и линии проведенной через точки крепления рычагов подвески (в случае с макферсон это стойка). На приведенном рисунке хорошо видно
http://www.autoreview.ru/tuning/num198/w1.jpg А тут человеческим языком написано что хорошо и что плохо http://www.autocentre.ua/ac/06/04/images/222/222-13.jpg Стараются повозможности обеспечить отрицательное плечо обкатки, т.е. сместить чашку стойки ближе к центру авто (там двигатель, не всегда получается и это увеличивает нагрузку на подвеску), уменьшать толщину поворотного кулака и тормозной системы (использовать схему с плавающей скобой, так как она компакнее) или делать фигурный диск (когда ступица колесного диска выступает шире чем шина, т.е вынос колеса обратной величины - на некоторых грузовиках так сделано.) |
спасибо!
|
Это все есть на м-повере.ру нужно только правильно на тыкать мышью. ;)
http://www.m-power.ru/text/statii/2/...sip_mpower.htm http://www.m-power.ru/text/statii/2/...sis_bmw3_s.htm |
а можно в таких же картинках про размеры поршней?
|
Цитата:
|
интересует почему они все же разные - я не понял ни слова из здешних объяснений:( в картинках было бы понятнее:)
|
Тебя интересуют геометрия камеры сгорания или ремонтные размеры?
|
неее... про поршня тормозного суппорта и почему они разного размера:)
|
Цитата:
|
с ДВС уже вроде бы хорошо и на практике разобрался, кроме ГБЦ - там дремучий лес для меня... направляющие, седла, тарелки, толкатели и т.д. - ничего не понятно!
|
Цитата:
|
Цитата:
мне надо, чтобы нарисовали - так всегда все понятно:) |
Как нибудь пересечемся, все тебе нарисую
|
договорились!
|
Цитата:
тебе дать почитать? |
Цитата:
|
могу проконсультировать по некоторым моментам:wave: :d
|
Цитата:
|
а чем отличаются такие (большой корпус вокруг поршней):
http://www.laconnection.ru/images/cms/data/image330.jpg от таких: http://auto.finam.ru/files_jpg/brembo%287943%29.jpg |
и что это такое за суппорт???
http://www.seriouswheels.com/pics-20...l-1280x960.jpg |
желтый суппорт ваще жесть:mltk :mltk :d :super: :kos:
|
:eek: бред какойто
|
с внешней стороны три прокачных фиттинга... видимо 24-ех поршневой!!! :mltk :mltk :d :super:
а по поводу первого вопроса что? |
Цитата:
|
ну а по поводу первого вопроса то скорей всего это просто другая модификация:cool:
|
а какая лучше? и чем отличаются?
|
Цитата:
|
т.е. разница только в весе? никаких принципиальных отличий нет?
|
Цитата:
еслиб ты дал тех.характеристики этих суппортов то былоб очевидно, а так можно только догадыватся:cool: |
ясно... но характеристик у меня никаких нет...
|
вот еще картинки по-больше нашел:
http://www.brembo.com/CatalogoHPGT/D...Foto%5CC12.jpg http://www.brembo.com/CatalogoHPGT/D.../Foto%5CC4.jpg |
Вложений: 1
а вот 12 поршневые
|
а это не монтаж? какие же маленькие там поршеньки:)
|
Цитата:
|
Текущее время: 13:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru