седня проверял еще одним спосообом жесткое включение на первую.
надо отжать сцепление и пытаться включить первую (на месте на холостых). дойти до сопротивления и выключить мотор. если передача сама втыкнется без дополнительных усилий значит сцепление до конца не отжимает и передает крутящий момент с мотора на холостых. если же ничего не изменится то менять коробку. :shock: у меня второй вариант так что я пока поменяю масло в коробке.

там еще много интересного пишут про механизм переключения, типа его надо смазывать только "Esso UNIREX S2" (40g tube) 83 23 9 416 138

прочитал 3 раза и них не понял как процесс делается :?:

по порядку:
попыстаться втыкнуть первую на холостых.
как только появится сопротивление вырубить мотор.э
если проскользьнет на первую то сце0пление неисправно - оно пори работающем моторе продолжает передавать момент от мотора, а в выключенном состоянии этого нет. если же передача все равно не втыкается (если конечно не усилить давление на рычаг) то проблема в коробке

Странный тест даже интересно попробывать. На не рабочем движке передача включается без проблем или я чего то не догнал. Какая разниза глушить перед этим мотор или нет?

я тоже этого не догнал. видимо чтобы сравнить моментально
а не включать/нажимать/выключать а потом нажимать...

да и еще написано "пока не встретишь сопротивление, примерно на половине хода рукоятки"

докладываю о прогрессе.
после замены масла в коробке усилия при переключениях значительно упали, но не срау а примерно после 150 км. после замены тормозухи и жидкости сцепления вроде бы стало еще легче.
я даже без ручки переключения передач ездил - нормально, вот думаю установить shortshift.

теперь об этом шуме который исчезает при нажатии на педаль сцепления:
- происходит на холодный и не до конца прогретый мотор. потом шум пропадает или просто уменьшается и нажатие на педаль сцепления уже ничего не меняет.
- при отжатии педали на нейтрале слышен шелчок. я его записал, http://www.azik.de/M332/Flywheel.mp3 . там на ролике два шелчка, я два раза нажал отпустил. мотор уже прогретый, поэтому звуковой фон не меняется при нажатии и отжатии педали сцепления. но заметил что если отпустить аккуратно на первой при трогании с места то иногда с шелчком просиходит толчок при включении сцепления, машину дергает немного вперед.

- обороты мотора в момент отпускания педали сцепления на нейтрали на долю секунды опускаются и потом восстанавливаются. такое же происходит при включении электроприборов например обогрев заднего стекла или стеклоподьемников (только там еще звук мотора изменяется как будто нагрузка от генератора села и мотору необходимо поддерживать холостые)


вопрос: если это подшипник первичного вала, то какие надо размеры чтобы подобрать? на бмв он уже не продается, только коробка в целом.
может ли это быть маховик? по ТИС БМВ пишет что если после нажатия на педаль сцепления звук пропадает ( а на холодный мотор у меня так) то надо менять маховик.

nomer 3
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/h/87.png

Не знаю, в тему ли - маховик менял на своей - очень конкретный звучкек при неисправности возникает при переключении, причем, в движении. Особенно это очевидно при езде в тоннеле с опущенным вод. стеклом

какой звук? при переключениях и в движении у меня все ок. именно при отжатии сцепления (поднятии ноги с педали) слышен шелчок. файл послушал?

Аз, я в твоих муз. опусах что-то мало улавливаю - может мишка на ушко даванул. Звук у меня был таким сродни как две мет. пластины друг к другу прикладывают, а потом в разные стороны вжик :)