ром, на твоей второй картинке суппорт 8ми поршневый ;)

виноват, незаметил...:oops:

спецом для него суппорта выпустили? какой размер диска тормозного так? и это ведь Ротора? "блюющий смайлик"

нет не спецом они есть в продаже,насамом деле тормоза норм

http://pic.ipicture.ru/uploads/090307/HIl4B1TJ31.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090307/vpcUs1Okwf.jpghttp://pic.ipicture.ru/uploads/090307/D6quleFNBf.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090307/VQ2kL5WWY2.jpghttp://pic.ipicture.ru/uploads/090307/1rP55126Ip.jpg

На этих картинках хорошо видно, что поршни разного размера и порой неравномерно распределены.

так а вот чем отличается белый суппорт от красного?

приведу небольшой пример-я у себя на мопеде(кава зх7рр)поменял родные шестипоршневые токико на гоночные четырехпоршневые брембо с легкосплавными поршнями,хоть мощности хватало и в том и другом случае но информативность на брембо на голову выше,так что дело не в количестве,а в качестве

Красный - 4 поршня, белый - 6. Форма разная только из-за этого.

просто у меня шестипоршневой, а вокруг поршней большой корпус еще, зачем он?

наверное прочность, теплоотвод

Т.е. У большого лучше теплоотвод и прочность?

в брембо что по вашему дураки седят:cool: там в первую очередь делают хорошие технические характеристики а уже потом дизайн;)

Ну и у какого технические харктеристики лучше?

П.с. Написал комьюнити директору брембо в Италии , интересно, ответит?

Ром, они там всей страной ржать будут теперь.

вечно его на подвиги тянет от недопонимания:d :d :d

ну а что, вы не знаете, почему не спросить у тех кто знает?

так я тебе вроде объяснил (как мог) и паша много по теме рассказал:roll: какую цель этим всем приследуешь? тыж взял себе классные тормозилки... что ещето нада

я спросил про размер корпуса вокруг поршней, по поводу этого никто из вас ничего дельного не сказал, только догадки были!

ну а если мозгами подумать разве ничего в голову не приходит:roll:
"...зачем вам голова? я в нее ем...":d

у меня не приходит, а у тебя?:roll:

пацталом:d :d :d :d :d :super: :d :d :d :d :d :d :d :d

ох блин и тяжелый ты на подъем:d
ну для начала все современем меняется и модернизируется (жаль что больше е34 не выпускают) также это относится и к тормозам:cool: видимо суппорта которые более массивные они еще из старых разработок:roll: посмотри например на суппорта фирмы "ротора" там каждая грань отфрезерована:) фрезеровка придает углам жесткость и снимает лишнее "железо" получается суппорт легче и при этом не теряет в прочности....
примерно так:roll:

а почему брембо восьмипоршневые для месдеса с65 амг с большим корпусом тогда?

кстати, хотел спросить, если я только на переднюю ось поставлю шланги армированные, я разницу почувствую относительно стока?

ну чисто теоритически может там давление больше, а может это спец разработка для мерса:roll:

а если хорошо подумать, сам ответишь на свой вопрос?:d

не подожди щас он писмо напишет Медведьеву или Шумахеру:d :d :d

просто если все поменять, то разница чувствуется, а если только передние? задние то все равно будет раздувать...
и правильно ли я понимаю, чтобы задние тоже армированные сделать мне нужно 8 фиттингов?

Роман ставь все шланги по кругу! не занимайся ерундой где такое кто видел что бы на перёд ставили а на зад нет! нафига 8 фитингов? сразу на прямую ставь шланг по длинее т.е. не по два на каждую сторону а один!

уверен что так можно?

:d :d :d :d :d :d

Не которые и от этого разницы не чувствуют.

конечно можно! у раллистов вообще трубок нету. начиная от главного тормозного и заканчивая супортами армированые шланги.

понял, учту:) спасибо!

Трубки не трогай. Они жестче чем шланги.

Раллисты ставят шланги потому что их при ударе сложнее перебить.

Только на перед ставить смысла не будет, так как контур скорее всего один крест накрест и зад все равно раздувать будет.

:d Ага, есть такие!:d Я, например! :d
Ну правда, не чувствую и все тут!

Поддерживаю. Разница вряд ли будет чувствоваться.

На мотоцикле да, разница сразу заметна, но там прямая связь главного с рабочими тормозными цилиндрами, без усилителя. И небольшая длина шлангов.

На машине вакумник + длина трубок и шлангов большая, поэтому армированые шланги могут не повлиять на результат по нескольким причинам.

Если шланги старые, то я бы их обновил (т.к резина имеет свойство стареть). А если менять на свежие, то сразу уж армированые ставить (конечно если цена приб. такая же)

т.е. спешить ставить задние не обязательно?
в связи с кризисом это сейчас не очень своевременно:(

Можно поставить только на перед, объяснив это обновкой шлангов.
А так результата конечно не будет.
В условиях кризиса лучше оставить старые. (конечно если по длине их хватит на новые супорта.)