катушки отдельно, наконечники отдельно.

Хозяева 3.6, с DISом никто не дружит???

могу сказать только что картинки фуфло, микроскопа для таких случаев не держу :d

В смысле:?: Чет я не вкуриваю, чего тут еще надо увидеть:shock:
http://s019.radikal.ru/i634/1203/7e/17022db73ed4.jpg

наверное я просто не нажал увеличить, совсем ленивый стал :d
характерный пример картинки 5 и 6, на 6 дохленькая катушка.

Т.е. вот в выделенном месте импульс дохлый?:?:
http://s017.radikal.ru/i434/1203/7a/ef7d56917f31.jpg

типа того

Итак... Даже не знаю в какой теме отписать:d Одновременно три темы на примерно одну и туже тему в топе:d

В общем куплена лямбда, Бош, маде ин УСА:d, что больше радует, чем какой нибудь Hungary:help:
http://s019.radikal.ru/i603/1203/a0/250182174085.jpg

Вчера была успешно заменена. Дальше я выкрутил все свечи и был "приятно удивлен":d На фото с 1-го по 6-й слева направо:
http://s019.radikal.ru/i611/1203/68/9213d9cb1e5f.jpg

Первые 4, учитывая то что мотор переливает, не удивили. А вот пятая почему то мокрая оказалась, только влага это не масло, а х.з. чего:shock:
Шестая свеча как мы видим, как будто ее из упаковки достали:d
Далее при детальном осмотре еще один сюрприз! Катушка на шестом цилиндре отличалась по номеру! Видимо по запаре я случайно поставил катушку от s50b30, которая у меня валялась еще с М3 и я ее когда то поменял как нерабочую:d Правда наконечник на ней стоял новый от s38, так что видимо катушка совсем дохлая.
В общем заменил катушку и поменял их местами в обратном порядке, сам не знаю для чего:d
Приоткрою немного завесу тайны:d
http://s019.radikal.ru/i613/1203/9d/8e531e0e6481.jpg
http://s019.radikal.ru/i627/1203/45/7707c0a16b64.jpg

ПС правда проверить работу на новой лямбде и с новой катушкой не представилось возможным, аккум сдох, а зарядного нет:(

мдэээээ.... :d
бывает

Вчера попробовал завести с новой лямбдой и замененной катушкой, но чуда не произошло:( Мотор продолжает работать в том же режиме, троит и стреляет в выпускном коллекторе:help: Свечи пока не выкручивал посмотреть, вечером гляну.

Куда копать сейчас не знаю, буду проверять все подряд.
Предварительно набросал несколько пунктов:
1.Замер компрессии
2.Проверка зазоров клапанов (по идее, если компрессию покажет ровную, то зазоры можно не проверять. Или я не прав:shock:) Скорее всего в любом случае полезу проверять зазоры, хотя выставил я их хорошо.
3.Проверка катушек зажигания на осциллографе (пока не нашел где это сделать), как вариант одолжить у кого нибудь заведомо живые катушки:help:
4.Проверка датчика распредвала (х.з как его проверять) или одолжить у кого нибудь заведомо рабочий датчик:help:
5.Проверка датчика коленвала (х.з как его проверять) или одолжить у кого нибудь заведомо рабочий датчик:help: Или с нерабочим датчиком она вообще не должна заводиться?:help:
6.Проверка дросселей вакуумметром. Или это больше по настройке рабочего движка, а здесь на колбасню не влияет:shock::help:
7.Проверка расходомера. На рабочем двигателе снимал фишку с него и сразу явный провал, как будто задыхается. Через 3-5сек мотор выравнивается, видимо в аварийном режиме по блоку DME начинает работать:shock: Т.е. похоже расходомер живой или нет?:help:

Вот пока и все. Если у кого то будут комментарии по пунктам, буду рад выслушать.

ПС печально, но как я понял, компьютерной диагностикой на этом моторе неисправность не выявить, только методом тыка. Путем замены чего либо на заведомо исправную деталь.