![]() |
Цитата:
Вчера только дошел до гаража. Настроил дросселя с помощью стрелочного прибора (который у Генри на аватаре:d). Собрал обратно рессивер, завел перекрестившись, не помогло:d Так же колбасит и переливает. Поработала минут 5, погазовал немного и в один момент она вообще заглохла. Повторно пробовал завести, крутил-крутил, так и не завелась. выкрутил свечи, все залиты бензом.Плюнул и занялся другими делами. Спустя 3 часа решил еще раз попробовать. Внимательный осмотр выявил, что один колпачек резиновый, на сосках дросселей куда то улетел:shock: Видимо когда рессивер снимал-ставил, зацепил его случайно. Поставил колпачек, завел сразу (через пару сек. прокрутки стартером). В итоге в работе мотора есть изменения. Переливов больше нет т.к. в выпуске не стреляет:super: Правда колбасня немного присутствует, но мотор работает ощутимо ровнее. Единственное что не сделал, это не прогрел его т.к. времени уже небыло. Возможно после прогрева мотор получше заработает. В общем в ближайшее время планирую выехать на пробную поездку. |
Сними видео как его колбасит, по-моему уже перебор с диагнозами
|
Давай по скорее прогрей, прокатись...
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
В общем вчера свершилось, выехал! Только радости нет ниКуя:( Проехался в режиме, как ты описывал, потом просто спокойно тошнил под 80км/ч. Радость только одна, бортовой комп наконец то проснулся и начал показывать расход:wnk: К началу забега расход показывал примерно 27л/100км, в конце снизился до 20л. Проехал примерно 20км. Так же стреляет и троит шописец:mad: Первое видео, еще перед выездом, в момент прогрева: http://youtu.be/UwQIkTrX98M Второе, после проезда около 15км. http://youtu.be/Sh07qAYmKAo |
По-моему 1 цилиндр работает с пропусками...
|
Цитата:
|
ПС помимо этого поездка сопровождалась непонятными глюками с электрикой.
Сначала, еще перед выездом, когда я устанавливал на место внутрисалонное зеркало, которое с многопиновой фишкой, с затемнением и ИК датчиком, при подключении этой самой фишки, водительское сидение самопроизвольно начало двигаться:eek: Т.е. вначале немного отодвинулось назад, затем немного вверх и потом откинулась спинка. Как будто до какого то запрограммированного положения:shock: Потом выехал, проехал 1км до заправки, включаю правый поворотник и он зависает. Т.е. не моргает, а просто горят правые поворотники и все. При чем ни как не отрубаются (пробовал в другую сторону включать, безтолку). Даже когда заглушил машину, они продолжали гореть. Потом заправился, завел, включил левый поворот и все заработало. Позже дефекта с поворотником не наблюдалось. Еще заметил, что когда глушишь машину, водительское сидение опять самопроизвольно куда то начинает сдвигаться, до какого то запрограммированного положения:help: ПСС ну а неработающие задние стеклоподъемники я даже упоминать не хочу. Хотя до выезда они исправно работали:shock: |
Выкидывай салонную проводку(
|
Цитата:
|
да, в проводке где-то косячок сидит определенно,
ты на фишках катушек сопростивления сравнивал- везде одинаково? утечки по току есть? |
Цитата:
Утечки по току где именно, в проводке катушек? ПС вообще заметил, когда один раз оставил клеммы аккума подключенными, что на следующий день аккум сдох:shock: |
вот и ищи этот коротыш!
пока не найдешь - будешь пальцем в небо долго искать. Поключкаешь амперметр в разрыв минусовой клеммы, ждешь когда уснет, или если не засыпает по очереди вынимаешь преды и смотришь пока ток не упадет. Начинай поиски с ампутации всего колхоза в виде левых сигналок и прочего. Можешь блок лкм вынуть, и посмотреть как без него будет потреблять и засыпать. Ток после засыпания должен падать и составлять не более 50мА С открытой дверью (подсветка салона выкл.) до засыпания потребление примерно 500мА Подогрев зеркал потребляет около 3А ну и тд |
Цитата:
ПС я когда проводку прокладывал, всю сигналку ампутировал, всю неродную проводку также, а родную восстановил. ПС еще забыл добавить, что зеркала с джойстика также почему то не работают:shock: и еще заметил такую особенность. Когда заводишь и трогаешься с места, через несколько секунд центральный замок блокирует двери. Очень странно, на Е34 такой функции я не видел ни разу. А сигнализацию я ампутировал. У кого нибудь было такое? |
Цитата:
|
да, подключать так, в разрыв массы, соблюдая полярность амперметра.
Ток течет от + к -. Засыпание на всех бомбах в теч 17 минут примерно. Двери закрывать НЕ должны, ищи что не ампутировано. |
Цитата:
ПС соблюдая полярность - красный провод амперметра к проводу массы или к минусу аккума подключать? |
Тааак, начинаем все заново:moltk:
Сейчас фотку увидел, продающегося мотора. Судя по ней, клапан стоит на шланге подающем топливо. А у меня этот клапан стоит на обратке:shock: http://s019.radikal.ru/i641/1204/4c/fdc3c9629459.jpg Еще когда мотор собирал, выяснял этот вопрос, и вроде пришел к выводу, что клапан ставится на обратку:help::help::help::help::help::help: Вот этот клапан, под номером 22 имеется ввиду: http://s019.radikal.ru/i619/1204/9c/d6aef9eeb8ad.gif |
Цитата:
Это ответ на вопрос про полярность, и был дан сразу. Что у тебя закрвает двери незнаю, но такой фишки штатно небывает, может конечно у тебя концевики в замках стерлись, вроде был такой глюк у кого-то, вроде читал где-то...сам не сталкивался, менял только концевик давно т.к. иногда подсвет салона помаргивал на ходу :d Некоторые :oln: любят для "лечения" этого эффекта пвх изоленту :d |
клапан на фото стоит на обратке, может ты его поставил на подачу? вот чайник))))
я тебе видео давно делал, там видно кстати кусок клапана этого, стоит также как на фото выше. Соответвенно варианты развития твоих событий- более-менее сносная работа на хх, нехватка топлива при открытии дросселей и соответственно команда на более долгое открытие форсов от дме, но напора нехватает и идет перелив. А ведь тебе говорили давно - померяй давление в топливной магистрали... Ну и ищи утечку по току, тоже может подсаживать напругу и давать сбой по зажиганию. Посмотри сколько вольт в 9 тесте бортовика на холостых, должно быть не менее примерно 13.5в |
Цитата:
ПС про изоленту я в курсе:d |
Ну да, а ведь надо то было всего 100500 км проехать по совету папаотца, и клапан бы на место встал, и давление в рампе выросло как надо, ну и утечки пропали :d
|
Цитата:
На фотке я красным выделил трубопровод с клапаном. Получается, что клапан стоит на подаче:shock: http://s019.radikal.ru/i609/1204/e8/8956e1408805.jpg В теме продажи этого металлолома я и с других ракурсов смотрел, явно клапан на подаче у него стоит... ПС ссылка на это видео есть под рукой? А то долго искать..:wave: |
переставляй клапан
|
Цитата:
Или это мне кажется только, что подача к 6 цил идет, а на самом деле подача к 1цил? Расшифруй для тугодумов:d |
Это обратка.
Думал ты в гараж уже убежал :d |
Цитата:
Я просто в аКуе:mad: ПС я еще на работе, до гаража еще далеко:wave: |
Напиши свой телефон в личку!
|
в общем, залез посмотрел ЕТК для прояснения с обратками...
в общем так- подача, правильно, идет на 6й, но...через этот самый клапан который ты поставил на обратку. Обратка идет не из самой рампы а из ее регулятора давления, т.е. стекает после регулятора, излишки когда он срабатывает и стравливает все что выше 3.5бара. Буду в гараже гляну и добавлю еще.Номер на клапане посмотрю, он ли вообще указан на схеме подачи топлива из бака в ЕТК. |
Видимо ты прав т.к. верхняя трубка, это подача топлива.
http://s019.radikal.ru/i626/1204/1e/121dc4f7eb2e.jpg |
Вот здесь необходимо выяснить, какая из трубок подающая, а какая обратка?
http://s05.radikal.ru/i178/1204/a0/a84885840670.jpg |
снимаешь шланги и вкл зажигание-из подачи должен потечь бенз!вроде так :wave:
|
видео сделал, только интернета быстрого сейчас нет, завтра выложу. По-памяти вроде так, если смотреть сверху в моторный отсек, со стороны водителя, то правая трубка- подача.
Тонкая трубка на регуляторе давления служит для создания противодавления при высоких оборотах, посредством разрежения, куда идет как мог тоже заснял. Кстати по фото выше - трубки на лонжероне, у меня они как-бы ближе к перегородке салона, так мне показалось. |
Парни, вы правда думаете, что если перепутать обратку с подводящей, то мотор заведется?
|
Цитата:
|
Цитата:
http://www.ultimategarage.com/shop/i...6121178035.jpg |
Цитата:
|
на схеме магистраль с топливным фильтром - подача,
вторая - обратка, как раз на ней он и стоит! Выходит в ЕТК ошибка? Кто-то писал что ампутировал его, интересно послушать... |
Текущее время: 12:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru