Расточка колена 3.8
 

Ребятки давайте поумничаем на тему расточки коленвала:) Ходит легенда что это неудачная затея и долго оно не ходит:( НЕ ВЕРЮ... Интересно также мнение тех кто уже точил. Начнем пожалуй:)

При конструировании двс-а закладывается 3-4х кратная прочность, это на гражданских моторах. На форсированных моторах конечно же меньше!
Если по заводу заложены размеры под ремонт, значит шлифовать можно.
Но есть нюанс, что в стальных коленвалах используется цементирование метала с последующей обработкой на ТВЧ, и чем меньше этот напылённый слой, тем стрёмней делать ремонт.
Надо смотреть по месту!

ТВЧ??? Что за напыленный слой??:oops:

ТВЧ-это не напыленный слой, это закалка Токами Высокой Частоты

Например, на мой S50B32 по ETK есть ремонтные размеры на вкладыши, значит, коленвал можно шлифовать..

можно-то оно можно (в теории), но на практике еще нет НИ ОДНОГО коленвала от S38 который проработал бы более 5000км. после шлифовки!

И не слышали не про одну М3 которая прошла больше 1000 км. У нас вроде как никто не делает обработки после проточки.

Ты имеешь ввиду "первый ремонт"?
ПЕрвую проточку от номанала до 0.25?:eek:
и всего на 1000 км хватает?
А что обычно вызвает необходимость шлифовки под ремонтные вкладыши?
и что умирает? шатунные шейки? Есть фотки?

ps; вопрос не праздный. планирую прикупить М3, только вот их все меньше живых в Е-36

Колено меняется после проворота вкладыша, после маслоголодания, гидроудар.

Фот нет приезжай в М Центр два мотора сейчас на кпиталке С54 и С50