Расточка колена 3.8

PowerM5 · 14.01.2009, 10:07

Ребятки давайте поумничаем на тему расточки коленвала

Ходит легенда что это неудачная затея и долго оно не ходит

НЕ ВЕРЮ... Интересно также мнение тех кто уже точил. Начнем пожалуй

Anatomik · 14.01.2009, 11:11

При конструировании двс-а закладывается 3-4х кратная прочность, это на гражданских моторах. На форсированных моторах конечно же меньше!
Если по заводу заложены размеры под ремонт, значит шлифовать можно.
Но есть нюанс, что в стальных коленвалах используется цементирование метала с последующей обработкой на ТВЧ, и чем меньше этот напылённый слой, тем стрёмней делать ремонт.
Надо смотреть по месту!

PowerM5 · 14.01.2009, 15:54

Цитата:

Сообщение от Anatomik

Но есть нюанс, что в стальных коленвалах используется цементирование метала с последующей обработкой на ТВЧ, и чем меньше этот напылённый слой, тем стрёмней делать ремонт.
Надо смотреть по месту!

ТВЧ??? Что за напыленный слой??:oops:

OlegD · 14.01.2009, 17:59

ТВЧ-это не напыленный слой, это закалка Токами Высокой Частоты

OlegD · 14.01.2009, 18:01

Например, на мой S50B32 по ETK есть ремонтные размеры на вкладыши, значит, коленвал можно шлифовать..

goncharovroman · 14.01.2009, 21:44

можно-то оно можно (в теории), но на практике еще нет НИ ОДНОГО коленвала от S38 который проработал бы более 5000км. после шлифовки!

bmw3s · 14.01.2009, 23:06

И не слышали не про одну М3 которая прошла больше 1000 км. У нас вроде как никто не делает обработки после проточки.

Vlom · 15.01.2009, 00:08

Цитата:

Сообщение от bmw3s

И не слышали не про одну М3 которая прошла больше 1000 км.

Ты имеешь ввиду "первый ремонт"?
ПЕрвую проточку от номанала до 0.25?

и всего на 1000 км хватает?
А что обычно вызвает необходимость шлифовки под ремонтные вкладыши?
и что умирает? шатунные шейки? Есть фотки?

Vlom · 15.01.2009, 00:09

ps; вопрос не праздный. планирую прикупить М3, только вот их все меньше живых в Е-36

bmw3s · 15.01.2009, 00:19

Колено меняется после проворота вкладыша, после маслоголодания, гидроудар.

Фот нет приезжай в М Центр два мотора сейчас на кпиталке С54 и С50

14.01.2009, 10:07	#1
PowerM5 На второй Регистрация: 11.01.2009 Сообщений: 417	Расточка колена 3.8 Ребятки давайте поумничаем на тему расточки коленвала Ходит легенда что это неудачная затея и долго оно не ходит НЕ ВЕРЮ... Интересно также мнение тех кто уже точил. Начнем пожалуй

14.01.2009, 21:44	#6
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	можно-то оно можно (в теории), но на практике еще нет НИ ОДНОГО коленвала от S38 который проработал бы более 5000км. после шлифовки! __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

14.01.2009, 23:06	#7
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	И не слышали не про одну М3 которая прошла больше 1000 км. У нас вроде как никто не делает обработки после проточки. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

15.01.2009, 00:09	#9
Vlom На третей Регистрация: 27.11.2007 Сообщений: 561	ps; вопрос не праздный. планирую прикупить М3, только вот их все меньше живых в Е-36 __________________ временно нет ///М мобиля. :-(

15.01.2009, 00:19	#10
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,688	Колено меняется после проворота вкладыша, после маслоголодания, гидроудар. Фот нет приезжай в М Центр два мотора сейчас на кпиталке С54 и С50 __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

14.01.2009, 11:11	#2
Anatomik На второй Регистрация: 25.12.2007 Сообщений: 254	При конструировании двс-а закладывается 3-4х кратная прочность, это на гражданских моторах. На форсированных моторах конечно же меньше! Если по заводу заложены размеры под ремонт, значит шлифовать можно. Но есть нюанс, что в стальных коленвалах используется цементирование метала с последующей обработкой на ТВЧ, и чем меньше этот напылённый слой, тем стрёмней делать ремонт. Надо смотреть по месту!

14.01.2009, 17:59	#4
OlegD На второй Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 200	ТВЧ-это не напыленный слой, это закалка Токами Высокой Частоты

14.01.2009, 18:01	#5
OlegD На второй Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 200	Например, на мой S50B32 по ETK есть ремонтные размеры на вкладыши, значит, коленвал можно шлифовать..