температура охлаждающей жидкости в зимний период
 

Иногда катаюсь зимой по необходимости и заметил такую особенность. В холоную погоду, когда <-5, при постоянно крейсерской скорости скажем 120-140 км/ч стрелка температуры охлаждающей стоит на одно деленее левее от нормы уже после основательного програва :( Если стоять в пробке, или выкручивать до 5-6 первую и вторую, то стрелка встает нормально. Если опять не топить таже фигня. С чем это связано, нормально ли, где копать? :)

Это нормально. Чтоб стрелка не отклонялась в лево нужно за ноздри постявить картонки. :D

В районе 1-го, 2-го цилиндра под дроселями находятся два температурных датчика, их не сложно заметить,и заменить при необходимости(снимается трубка,идущая от второго дроселя к ресиверу и полный доступ!!!):Один посылает данные на ЭБУ, другой на панель приборов.Причина может быть во втором.Проверить можно сканером. В текущих данных от ЭБУ есть опция температура охл.жидкости, ее нужно вывести и сравнить с показаниями на панели приборов.(Датчики хоть с виду и одинаковые, менять разьемы местами нельзя-сопротивление разное)

Еще один вариант-проверить термостат,возможно он постоянно открыт.При прогреве возьми рукой патрубок который находится в левой нижней части радиатора и если он станет нагреваться не достигнув рабочей темп.(см. на панели приборов)причина может быть в нем.

Считаю что это не повод что то менять и диагностировать. На сколько сам щепетильный но это ерунда :roll:

у меня то же самое. только ведь так и должно быть - термостат то на эмках дорогой сцука и на 80 градусов расчитатн, поэтому то и стрелк левее чуть чуть при нормалной езде. или я не прав с температурой термостата? на Е39 или 88 или 92 градуса.

погонял на автобане газ в пол. стрелка держалась на 110 градусов (масло) при нормальной езде 95 градусов (прогретый мотор) у вас тоже так? на 3.0 помню до 105 не доходило.

А у меня масло все время 80 градусов, только когда погоняешь до 95 прогревается!
А охлаждающаяя тоже в морозы немного левее

Зимой не ездил, так что не в курсе. Но думаю при хорошем обдуве небольшое отклонение не страшно.

ждем откликов от владельцев S50B32 :)

в догонку - на прогретый мотор вентиллятор рукой раскручивается так же легко как на холодной (+6Цельсия) Е39. менять вискомуфту?

Да при полном отжиге масло прогревается до 110 :) при спокойной езде 90-95 точно не помню.

кстати после той поздки заметил что немного охлаждающей выдавилось из бачка, ну совсем чуть чуть. интересно перегрел? стрелка охлаждающей ушла на апру миллиметров вправо когда стоял на месте. наверное все же вискомуфту на замену. как часто они выходят из строя?

да я тоже заметил что с50в32 сильней масло греет, когда пазапрошлым летом ездил на 3.2 то в городе масло аж до 115-120 по пробкам, по трассе стабильно 110
а щас на 3.0 катаюсь так вгороде летом больше 110 не подымалось
кстати обмотал коллектор выпускной в термотек, щас масло даже до 100 в городе не подымается
реально радиатор масла грется меньше стал
так что всем рекомендую

а можно поподробнее? что за материал? как обмотал, фотки?

либо у тебя с авто проблеммы были либо у меня, но у меня по трассе вше 90-95 не понималось ниразу, хоть на какой скорости вали
на треке в мячково(так же как и в городе) выше 110 не поднималось ;)

нет по трассе это я имею ввиду мы гоняем по прямой на трассе типа на 402 или на 1км, а если спокойноездить по трасе то действительно не выше 100гр
Азик тут почитай про обмотку, там есть фоты

http://forum.m-power.ru/viewtopic.ph...er=asc&start=0

подождем лето. у меня на трассе и в городе при умеренной езде поднимается до 100.