тормоза
 

Подскажите между 6и поршневыми и 8и большая разница если ставить на е46 м3 csl?

не думаю! разница большая между производителями

brembo
 

не будет ли носить заднюю ось если спереди будут 8и поршневые а сзади 4х

На сколько я понимаю, тут не так много владельцев 8-ми поршневых тормозов. Поэтому сравнивать-то и некому.

сила торможения зависит не от колличества поршней, а от размера тормозного диска и материала колодок!

Это откуда информация?:roll:

Лех, не надоело за ним косяки выискивать? Я понимаю зубы болят, но все таки. Все правильно он сказал. Пердставь два диска - диаметром 10 см и диаметром метр, приложи на край дисков одинаковые тормозные усилия, и подумай, какой будет легче прокрутить, большой или маленький. Ты наверное гайки откручиваешь когда, то ключ с длиннющим плечом пользуешь, а не головку на гайку сажаешь и за нее крутишь...

брембошный кит на цсл идет 380мм 6 поршней перед и 345мм 4 поршня назад! 8 поршней даже не знаю кто продает из лидеров!

есть такой показатель в теории: отношение площади(суммарной) поршней рабочего цилиндра (суппорт) к площади поршня главного цилиндндра. Чем больше поршней в супорте, тем больше площадь при том же размере тормозного диска. Отношение этих площадей называется "передаточное отношение" тормозного привода. Чем выше этот коэфицент, тем большее тормозное усилие развивает суппорт при том же усилие на педали.
Получая это усилие, развиваемое супортом, и зная диаметр диска считают максимально возможно развиваемый тормозной момент.

При расчете тормозной системы идут обратным путем исходя из максимально возможно реализированого тормозного момента по коэфиценту сцепления (т.е. какой максимальный тормозной момент может передать шина в идеальных условиях на опорную поверхность, а потом уже подбирают тормозную систему)

Прошу прощения, если я истины глаголю. Вобщем чем больше поршней, тем лучше, только нужно ли?

Не всегда качество замедления зависит от диаметра. От состава и площади колодки, колодка может быть например в форме месяца :) (посмотрите на формульные к примеру суппорта). Большой диск тяжелее нагреть это плюс, но если продумано охлаждение то смысл в больших дисках, к тому же они видут за собой большие колесные диски и вес прибавляется на каждую сторону не хилый. :(

brembo
 

brembo на заказ для HAMANN

вот в свободное продаже без всяких хаманов

Brembo GT 380mm Big Brake Kit
http://www.tirerack.com/images/brake...lled2pc_sm.jpg
Caliper Color: Black

Note: Front fitment. Black fixed 8 piston calipers (STYLE N/A) Slotted 2 piece vented rotors (STYLE D)

6 поршней там

чет не пойму на что смотреть? не это случаем?
Black fixed 8 piston calipers получается что 8 поршней?! нет

У Хаманна на м3е46 суппорта 4-поршня и диск 355мм.У Гриши такие стоят,только на них Брембо написано.

может ошибаюсь! кстати в америке продается бу кит на м3 е 46 перед 380мм 6поршней зад 345мм 4 поршней если кто захочет могу дать ссылку

давай, тоже брембо?

что ты купил?

никакой разницы не почуствуешь от поршней.

единственное - если планируешь в этом году на трек - купи кит с 36-мм толщиной и небольшим радиусом (340 к примеру) - так чтобы R18 диски налезли, или даже R17.

толку от большого диаметра вообще никакого в наших условиях, лучше состав колодок пожесче.

а вообще - карбон диски рулят.

Серег 17тые все же на Е46 и ЦСЛ перебор.

О, Серега :) Давно тебя тут не было слышно!:)

http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=199465
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=198773
два варианта!

думаю особой разницы нет:druzy:

на треке - пох, главное - слики есть в наличии.
на 18 тоже есть - но стоят, мама не горюй.

:wave: скучно тут, миш....

Нужен оркестр?