Клуб владельцев BMW M Power - M5 E60 Топливная лавстори

Клуб владельцев BMW M Power (http://m-power.ru/forum/index.php)

- Ремонт и обслуживание (http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=8)

- - M5 E60 Топливная лавстори (http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=19705)

Спасибо за информацию
บาคาร่า

Проблема с давлением топлива BMW M5 E60

Встречается Даная проблема из-за нехватки давления топлива в бракованном или вышедшим из строя механическом датчике давление топлива который стоит на колбе фильтра в самом низу. Он просто раньше времени открывается и не даёт нагнетать достаточное давление топлива. Так что вот один из вариантов брака. По крайней мере у меня так было. Если у кого-то была такая проблема, то Скажите хоть кто-нибудь из счастливчиков победил данную проблему если да то Расскажите как? Буду благодарен за ответ.

Цитата:

Сообщение от Speedrunner (Сообщение 214064)

Столкнулся с неразрешимой для меня проблемой. Хронология:
1) Машина полный сток. В начале июля обнаруживается висящая в памяти ошибка по давлению топлива (без фатальной ошибки на приборке и ограниченной отсечке)
2) Закупается новый блок насосов + вторая колба с фильтром во второй половине бака. Все оригинал. Установка 30.07.2016
3) С самого начала все было вроде ОК, только периодически плавал уровень топлива на приборке, иногда в статичном положении даже
4) Неделю назад поставил полный выхлоп от мотора, с обманками для вторых лямбд (чек не загорается). На очередном разгоне 200+ в отсечку зажигается ошибка - ошибка мотора, мощность ограничена и тд. Итог - ошибка давления по топливу
5) После этого машина после стоянки в день начинает очень долго заводиться, при этом если "подергать" зажиганием заводиться норм. Сейчас если в М режиме даже третью крутануть, сразу вылазит ошибка мотора, мощность ограничена
6) Был заменен датчик давления топлива (на магистрали под передним левым крылом)

Вопрос - куда лезть? Неужели новые две колбы в баке от бмв брак? Или возможно что была крайне кривая установка?

Заранее СПАСИБО!:m5lch:

Встречается Даная проблема из-за нехватки давления топлива в бракованном или вышедшим из строя механическом датчике давление топлива который стоит на колбе фильтра в самом низу. Он просто раньше времени открывается (должен всё что до шести бар держать свыше шести скидывать) и не даёт нагнетать достаточное давление топлива. Так что вот один из вариантов брака. По крайней мере у меня так было. Но кстати после замены механического датчика с фильтром проблема так и не ушла. Ну, возможно уже и сами насосы пока гоняли долгое время в холостую при неисправном датчике пытась нагнать нужное давление к этому времени уже устали:) Скажите кто-нибудь из счастливчиков победил данную проблему если да то Расскажите как? Буду благодарен за ответ. Если не в м режиме то в аварийку не вываливается.
*цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*

Привозите машину в Рейспорт разберемся.

Парни ,боремся с ошибкой 27D0( коррекция регулировки давления ) - давление на хх 3.8-4.1 бар . Заменили датчик давления ( результат тот же ) . Со слов хоз авто ,несколько месяцев назад меняли EKPS ,результат не изменился

Проблема решено ? у меня тоже самое всё уже менял.Даже От Других Компании менял насос

Господа. Никто из ремонтников вам не ответит, это их хлеб. Ваша проблема началась после замены чего-нибудь по фильтрам воздушным. М5 именно так реагирует на слишком маленький или наоборот слишком большой воздушный фильтр. Верните родной впуск, все исправится... В свое время потерял часов 100, чтобы это понять.